Como reparar un bote de fibra de vidrio

La principal ventaja de la fibra de vidrio es su durabilidad y facilidad de reparación, pero hay muchas causas que pueden dañar un casco de fibra de vidrio. Si los daños son importantes o no se toman medidas, pueden provocar problemas muy graves. Un casco en mal estado puede empezar a tener fugas y acabar hundiéndose. Si tiene daños graves, habrá que sacarlo del agua, pero si los daños son pequeños y superficiales, normalmente se puede reparar desde el interior mientras está amarrado.

¿Qué tipos de resinas para barcos existen en el mercado?

Las principales resinas utilizadas para reparar embarcaciones de fibra de vidrio son: Resina de poliuretano, resina de poliéster y resina epoxi. Todas estas resinas tienen sus propias ventajas e inconvenientes, no hay ninguna que sea peor o mejor. La mejor elección depende de las características del trabajo, del espacio e incluso del gusto personal. Aunque existen diferentes variaciones de cada resina (con distintos matices en la composición), explicaremos las versiones estándar:

- Resina de poliuretano: es la más rápida y menos olorosa. Es la mejor opción para la reproducción por fundición. Es de muy baja densidad, por lo que es una resina muy fluida con excelente registro y poco burbujeo. Se compone de dos partes iguales y es de color ámbar. No va bien con la humedad y es muy rápido, como una temperatura normal de 20 ° por el yeso está seco y curado en 5-6 minutos. Su precio suele ser de 15 euros por litro.

 

- Resina de poliéster: es la más barata, pero también la más tóxica y maloliente. Es ideal para laminar con fibras. Esta resina se presenta como un componente más un catalizador en forma de líquido azulado espeso y translúcido en formatos de 1 a 25 kilogramos. Es mejor utilizarlo en un lugar ventilado, no le gusta el frío ni la humedad mientras se seca. El precio de un litro suele rondar los 5 euros.

- Resina epoxi: La resina epoxi tiene una contracción muy baja, por lo que se utiliza en situaciones más exigentes. Esta resina es más resistente que la de poliéster, pero no es tan económica. Esta resina no suele ser el último revestimiento de una embarcación porque la exposición a la luz ultravioleta tiene un efecto negativo sobre ella. Suele estar recubierto de gelcoat, que también puede ser de base epoxi.

¿Cómo reparar el casco de fibra de vidrio de nuestro barco con epoxi?

El epoxi es una pasta que debe mezclarse con un catalizador porque es de dos partes. La polimerización y el curado comienzan tras unas horas en las que podemos trabajar con el material. Una vez mezclados los ingredientes, la masilla alcanza su punto de endurecimiento en 5 o 6 horas. Tiene una fuerza adhesiva muy alta, más de 300 kg por centímetro cuadrado, gracias a la cual la masilla se adhiere completamente al lugar reparado.

Lo mejor de este tipo de masilla es que, además de ser muy dura, es fácil de trabajar y se puede lijar y pulir con las herramientas adecuadas.

 

La masilla epoxi es muy versátil y no debería faltar en ningún barco. Puede utilizarse para todos los trabajos en los que se requiera la resistencia estructural de la junta.

Con este tipo de resina podemos reparar grietas en el gelcoat, instalar un elemento en la cubierta, dar forma al casco, hacer un elemento en frío o solucionar el problema de delaminación en la estructura de fibra de vidrio, que se tratará en el siguiente apartado.

 

Este proceso también se realiza cuando encontramos que nuestro barco tiene ósmosis. Si quiere ampliar sus conocimientos, consulte nuestro blog para obtener información más detallada sobre la detección y reparación de ósmosis.

BOTÓN DE PRUEBA 5

¿Qué debo hacer antes de empezar a reparar el casco de mi barco de fibra de vidrio?

Antes de empezar a aplicar la resina epoxi al casco de su barco de fibra de vidrio, hay que tener en cuenta algunos preparativos:

1. retire todas las piezas sobrantes del tren de aterrizaje de la embarcación.

 

2. tendrá que quitar la quilla, los tirantes y cualquier otra cosa que no quiera cubrir con fibra de vidrio.

3. reparar los agujeros con el material de relleno adecuado. Para reparar el agujero, recorte la zona dañada, lave y aplique un removedor de cera con base de disolvente, lije la zona con una lijadora de disco, aplique un parche de laminado o acrílico con alcohol polivinílico (PVA) en el exterior del casco, aplique un parche de fibra de vidrio medido y cortado al tamaño del agujero. Aplicar la resina, la fibra de vidrio, repetir el proceso de aplicación de la resina si es necesario y añadir el catalizador. 

4. Limpiar el casco de la embarcación. El casco debe estar libre de todo tipo de residuos.

¿Cómo reparar las abolladuras del casco del barco con resina epoxi?

Si ya ha rellenado los agujeros de la fibra de vidrio y ha laminado con epoxi y ha preparado el fondo, ahora es el momento de empezar a reparar la superficie del barco de fibra de vidrio con epoxi. Estos son los pasos a seguir:

- Lijar el barco. Para obtener los mejores resultados, la superficie debe ser ligeramente rugosa. Sin embargo, tenga cuidado, un lijado excesivo puede causar ondulaciones o desniveles. 

 

- Mezcle la resina y el endurecedor según las instrucciones y vierta la solución en la pintura para su uso inmediato. Después de 30 minutos, la solución debería estar visiblemente curada y lista para aplicarse al barco. 

- La primera capa de resina se aplica mejor con un rodillo de espuma. 

- Preparar e instalar la red de fibra de vidrio. Corta la tela de fibra de vidrio con la forma deseada. Fije la tela de fibra de vidrio al fuselaje con cinta adhesiva, clavos o grapas. 

- Aplicar una segunda capa de resina. Esta capa se denomina agente adhesivo. Si ha esperado algún tiempo, considere la posibilidad de volver a lijar el casco. Trabajando de un extremo a otro del casco, aplique una capa de adhesivo al tejido de fibra de vidrio. Retire el material que utilizó para fijar la tela de fibra de vidrio a la embarcación antes de que la capa de pegamento esté completamente seca. 

 

- Aplique otra capa de resina. Esta capa se llama capa de relleno. Esperar hasta que la capa anterior esté dura. Si ya ha esperado mucho tiempo, vuelva a limpiar el casco de arena. 

- Aplicar la última capa de resina. La última capa debe ser suave y uniforme. También debe ser lo suficientemente gruesa como para poder lijar el casco de forma uniforme sin dañar la tela. 

- Lijar el casco. Dejar secar la última capa, preferiblemente durante la noche. Utilice primero una lija de grano inferior y después una de grano superior. 

- Aplicar una capa protectora. Puede ser una capa de pintura u otro acabado en el casco de la embarcación. 

Si se opta por pintar, lo mejor es hacerlo con un poliuretano de alta calidad, aunque también es habitual utilizar pinturas de base epoxi. Procedemos a limpiar y preparar la superficie de plástico para que no queden manchas fuera de la zona de trabajo. Primero aplicamos una imprimación de dos componentes, a la que debe adherirse la pintura. A continuación, debemos volver a lijar muy bien y limpiar cualquier residuo. Aplicar una capa de barniz de poliuretano. Después de unas horas, aplique hasta 3 capas de pintura con un espesor de unas pocas micras.

Si quieres saber más sobre cómo pintar un barco, tenemos otro artículo en nuestro blog donde puedes encontrar información mucho más detallada sobre el tema. El título es "Toda la información que necesita para pintar un barco".

Os dejamos un enlace a un tutorial sobre el tema, que puede ser muy útil a la hora de poner en práctica la reparación del casco de fibra de vidrio en tu barco.