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| resistencia de bobina se calienta |
¿Alguna vez has notado un ralentí inestable en tu coche? ¿O una mala aceleración? Esto podría deberse a una de las partes más importantes de tu motor: la bobina de encendido. Si esta falla, puede afectar el rendimiento de tu coche. Por eso es importante mantenerla en buen estado, porque se calienta la bobina de encendido.
Es normal que la bobina de encendido se calienta?
Sí, es normal que la bobina de encendido se caliente durante el uso. Esto se debe a la electricidad que fluye a través de los cables de la bobina. La bobina se calienta al transformar la energía eléctrica en energía mecánica para encender la bujía. Si la bobina se calienta demasiado, es posible que deba ser reemplazada.
¿Cómo sé por que calienta la bobina de mi auto?
Una guía de por qué la bobina del coche se calienta y qué hacer para averiguar qué parte del coche hace que la bobina falle.La bobina del Nissan Sentry es una de las que se calienta. Mi consejo es comprar una bobina de coche en línea y siempre tener una de repuesto con usted. Mi padre era mecánico cuando usaba bobinas de cartuchos, y siempre llevaba una de repuesto.
De todos modos, si te quedas en medio de la carretera, recuerda que un buen seguro de coche te cubre y siempre puedes tener uno.
Saber por qué la bobina del coche se calienta y falla
Una bobina de coche no es más que un transformador con varias vueltas en el bobinado primario y miles de vueltas en el secundario. En las fotos de abajo se pueden ver las bobinas de los coches y su funcionamiento y recordar que un coche eléctrico no las lleva.
El alto voltaje suministrado a las bujías hace que la chispa salte entre sus electrodos y encienda la mezcla de combustible dentro del cilindro, causando el movimiento del motor.
Es un problema fácil de resolver, pero requiere algunos conocimientos de electricidad y electrónica general.
Debes tener a mano un diagrama eléctrico del coche. Es decir, si quieres hacerlo tú mismo. De lo contrario, si se complica, será mejor que llames al servicio de coches.
Hay bobinas de diferentes marcas y formas. Han cambiado y evolucionado a medida que la industria del automóvil ha crecido.
Todo para ser cada vez más eficiente en el ahorro de energía, más seguro, más barato de producir, suministrando mayores voltajes de salida a las bujías.
Las viejas bobinas, algunas de las cuales todavía se utilizan, son las llamadas bobinas de cartucho, que toman ese nombre porque están dentro de un cartucho metálico sellado que contiene aceite electroaislante, al igual que los transformadores de un sistema de distribución de electricidad doméstica.
Estas bobinas de cartuchos se utilizan en coches con sistemas de ignición y distribución mecánica.
El interruptor que conmuta el voltaje al bobinado primario es mecánico, con contactos de platino que, si se dañan, pueden hacer que la bobina del cartucho falle e incluso destruirla por completo al quemar su bobinado primario debido a la falta de una conmutación de 12 voltios cuando están bloqueados.
¿Qué hacer cuando la bobina del coche se calienta?
La bobina de encendido falla como cualquier otro componente del automóvil, y es importante saber cómo probar la bobina de encendido para evitar ser engañado por la compra de una nueva bobina y ser víctima de un fallo de la bobina de nuevo con el tiempo porque la bobina ha fallado por razones externas no relacionadas con este componente.Sin embargo, para saber cómo probar una bobina de ignición, es mejor familiarizarse con su funcionamiento y comprobar cómo se encuentra la bobina de ignición en su interior.
Cómo probar una vieja bobina de un inserto de automóvil
Para probar una bobina de tipo cassette utilizada en coches antiguos, no se necesita nada más que un ohmiómetro o un multímetro con una función de medición de la resistencia de al menos 20 kilos para medir esta última, la bobina secundaria.El devanado primario, que consiste en unas 100 a 250 revoluciones dependiendo del tipo y aplicación de la bobina de cartucho y se mide con un multímetro en la escala de resistencia más baja, que debe estar entre 0,3 y 0,6 ohmios. Esta bobina básica es muy fácil de medir para conocer su estado.
La segunda bobina se muestra en el lado derecho y tiene de 10 a 25 mil bobinas de alambre muy delgado.
Esta bobina debe medirse en la escala de 20 kilogramos del instrumento, el valor ohmico de la bobina secundaria de las bobinas de los coches tipo casete debe ser de 5 a 20 K-ohms.
Después de medir la resistencia de las bobinas, se miden contra el cuerpo metálico de la bobina.
Esta medición debería dar un valor de resistencia infinito. De lo contrario, es decir, si hay un valor de resistencia en relación con el cuerpo metálico de la bobina durante la medición, entonces la bobina es inútil y debe ser descartada y una nueva bobina colocada en el coche.
Esquema de ignición para coches antiguos
Un diagrama del sistema de ignición mecánica de los coches antiguos para dar una idea de cómo se produce el alto voltaje por la chispa que salta sobre los electrodos de la bujía para encender la mezcla de combustible dentro del cilindro cuando éste se encuentra en su máxima compresión. Ves un interruptor que enciende el voltaje en el bobinado primario.El principio es el mismo, acaba de cambiar de un distribuidor mecánico o electromecánico a un distribuidor electrónico digital, muy preciso. Las bobinas son las mismas, pero con un diseño más sofisticado y, se podría decir, "a medida" para cada bujía de cilindro.
Cómo medir las bobinas de los coches modernos
Las bobinas de los coches modernos están hechas de materiales que reducen el tamaño y el peso de las bobinas de encendido del coche, pero son complicadas porque se fabrican de forma modular, es decir, en un módulo están todas las bobinas que suministran alta tensión a cada bujía en función del número de cilindros presentes en el coche.¿Cuantas bobinas tiene un auto
Estas bobinas de encendido son compactas, y a diferencia de las antiguas bobinas de encendido enchufables, las modernas tienen un alto voltaje de salida por cilindro de coche. Así que si es un coche de cuatro cilindros, la bobina tiene 4 salidas, una para cada bujía.Sobre cuantas bobinas tiene un carro esto depende del modelo y año específicos del vehículo. En general, los vehículos modernos tienen alrededor de 4-6 bobinas, aunque algunos modelos más antiguos pueden tener hasta 8.
Las bobinas de ignición funcionan en serie
Pero este es sólo uno de los muchos tipos de bobinas de ignición utilizadas en los coches modernos, hay otras que van directamente a la bujía, eliminando el cable de alto voltaje de la bobina a la bujía, lo que reduce en gran medida la interferencia de alta frecuencia debido a la gran cantidad de armónicos generados por el pulso de alto voltaje.Las bobinas de chispa en los coches modernos se miden de la misma manera que las bobinas de cartucho.
Midiendo la bobina de encendido del coche con un multímetro
Si sabes cómo funciona la bobina de encendido del coche, dónde se alimenta y dónde llega el alto voltaje a las bujías, sabrás por qué se calienta la bobina y qué causa o conduce al calentamiento de la misma.¿Cómo sabes por qué se calienta la bobina de encendido de tu coche?
Para saber por qué se calienta una bobina de coche, no basta con saber cómo medirla, ya que la fuente de calor puede no deberse a un fallo interno en las bobinas. Para medir la bobina de ignición de tu coche, necesitas un multímetro digital para coches.Multímetro digital para aplicaciones de automoción
La bobina del coche se calienta por una de las siguientes razones:
- Bujía defectuosa; electrodos sucios, electrodos en cortocircuito o aislamiento dañado.
- Cable de alto voltaje defectuoso, con fuga de voltaje en la carcasa.
- Sobretensión en el bobinado primario.
- Interruptor o distribuidor de platino pinzado (para coches con encendido mecánico).
- Pulsos o frecuencia de potencia defectuosos de la unidad de control (ECU).
- El mal contacto del conector del cable con las bujías.
- Estas son las principales causas externas del calentamiento de la bobina de encendido del coche.
El ancho de pulso de la bobina de encendido
Otras causas internas de la misma bobina también pueden causar calentamiento, aunque la medición de su resistencia muestra buenos resultados. Se debe inspeccionar el exterior de la bobina para detectar grietas en el cuerpo u otros signos físicos que indiquen defectos en el interior de la bobina.En este caso la bobina debe ser reemplazada ya que está completamente destruida, posiblemente por algunos problemas externos que causaron la sobrecarga.
La bobina automática es un transformador de alto voltaje
Una bobina de ignición de un coche no es más que un transformador de voltaje que se calienta después de un cortocircuito o una carga excesiva y finalmente quema su bobina.Por otro lado, si un transformador con su bobina primaria diseñada para un voltaje de entrada de 115 V se conecta a 220 V, lógicamente se quemará.
Lo mismo se aplica a la bobina, excepto que su bobina primaria puede soportar un aumento de la tensión de entrada durante un período de tiempo más corto y su aislamiento puede romperse porque su tensión secundaria está lógicamente fuera de los parámetros seguros para los que se diseñó su aislamiento.
Los falsos carretes de coche son peligrosos y fallan rápidamente
Es muy probable que los carretes falsificados causen averías y sobrecalentamiento, ya que violan los materiales utilizados para su producción y la disciplina tecnológica para hacer dinero. Sólo compre bobinas en centros especializados y fiables, no a alguien de la calle.Diagrama básico de un sistema de encendido electrónico de un automóvil con unidad de control de encendido electrónico (ECU) y bobinas individuales para cada bujía.
Diagrama esquemático del circuito de ignición del vehículo
Espero que con estos datos puedas diagnosticar por qué se calienta la bobina de tu coche y qué puedes hacer para resolver este problema sin gastar dinero extra a través del ahorro.Cómo realizar una inspección final de la bobina de su coche
La inspección final de la bobina se lleva a cabo en un banco de trabajo donde se puede medir el voltaje de salida con instrumentos especiales. Sin embargo, como esto no es posible si el usuario, el propietario del coche, tiene que hacerlo, una forma de comprobar el funcionamiento de la bobina es ver el espacio de chispa entre los electrodos de la bujía.Para ello, retire la bujía o téngala en buen estado a mano para realizar la comprobación, que se realiza con la bobina conectada a la bujía y en contacto con el chasis o la superficie metálica del motor, sin combustible cerca, y luego entréguela al motor de arranque del coche para comprobar si existe o no una chispa.
Porque se dañan las bobinas de encendido
Las bobinas de encendido se pueden dañar debido a una variedad de razones. Estas razones incluyen una mala conexión eléctrica, una falta de lubricación adecuada, una sobrecarga eléctrica, un exceso de vibración, la exposición al calor excesivo, el envejecimiento de los materiales y la acumulación de suciedad y residuos. En algunos casos, las bobinas de encendido también pueden sufrir daños debido a un mal funcionamiento de otros componentes del vehículo, como la caja de distribución o el sistema de combustible.
Como enfriar la bobina de encendido
Ahora que sabes si es normal que la bobina se calienta mucho y que pasa cuando una bobina se calienta.Puedes enfriarla de la siguiente manera:
1. Verifica el estado de la bobina. Si está sucia, limpia la parte externa con un paño húmedo y limpio.
2. Apaga el motor y retira la bujía.
3. Coloca un ventilador de mano o un ventilador de caja para enfriar la bobina de encendido.
4. Deja que el ventilador funcione durante 10 minutos para enfriar la bobina.
5. Desconecta el ventilador y vuelve a colocar la bujía.
6. Enciende el motor y verifica que el encendido funcione correctamente.
