Cómo solucionar problemas de la transmisión en una GMC Jimmy Sierra 4WD
El GMC Jimmy Sierra fue un SUV construido desde 1969 hasta 2005. Se basa en la plataforma de carga media de GM, Silverado / Sierra. Estaba equipado con tracción total, que permitía al conductor cambiar entre la tracción trasera y tracción total. Esto permitió que la camioneta funcionara igual de bien en la carretera y cerca de ella. Sin embargo, esto incluyó el uso de cajas de distribución complejas (esencialmente una segunda Caja de cambios), múltiples transexuales y dos palancas de cambio. Con el tiempo y con un uso complejo, pueden surgir muchos problemas, desde ejes deformados hasta engranajes rotos.
Mire debajo del centro GMC Jimmy Sierra, preferiblemente debajo de la camioneta en la parte trasera. La Caja de cambios se encuentra directamente debajo de la palanca de cambios y se conecta inmediatamente a la parte trasera del motor. La Caja de conexiones se encuentra cerca del centro del transportador y está conectada por los ejes de la Caja de cambios, así como por los diferenciales delanteros y traseros. Busque signos de daño o pérdida de líquido. Si alguno de los componentes está dañado, Jimmy no es adecuado para conducir y necesita ser reemplazado. Si los componentes tienen fugas, solo necesita sellos nuevos.
Encienda el GMC Jimmy y déjelo al ralentí primero. Cambie el cajón, el panel de 2 HORAS (es decir, 2 ruedas traseras de pierna alta) a 4 HORAS (es decir, 4 ruedas de hombro alto). Asegúrese de que la palanca de cambios tenga resistencia en la mano, debe ser liviana. Si el dispositivo no se mueve en absoluto, la Caja de conexiones puede atascarse y necesita ser reemplazada. Si el dispositivo se mueve pero no arranca, los dientes pueden salir del dispositivo, lo que requiere reconstrucción. Vaya a 4L (es decir, 4 ruedas de palanca baja) y sienta una resistencia excesiva nuevamente. También tenga en cuenta las bisagras que indicarán daños.
Regrese por 2 horas, luego coloque la transmisión en marcha o primero si es una transmisión manual. Nuevamente, escuche cada bucle y sienta cada resistencia, lo que puede indicar que los engranajes no encajan perfectamente. Si se trata de una transmisión manual, preste atención a la resistencia del embrague, no debe ser demasiado rígida o demasiado blanda.
Conduzca SUV en 2 horas y controle el rendimiento. Si necesita girar el motor en la barra de velocidad roja para impulsarlo hacia adelante, la Caja de cambios no transmite el par de manera eficiente. Sin embargo, esto también puede ser un problema con el diferencial trasero. Cambie a 4 horas y observe la velocidad de rotación nuevamente. Si todavía va a la cinta roja para conducir unas pocas millas por hora, la transmisión tiene un defecto o dos diferenciales comienzan a detenerse. Cuando Jimmy se mueve mejor en 4H, solo falla el diferencial trasero, no la Caja de cambios.
