como arreglar pedal de embrague
Cada vez que el disco de fricción se pega al volante, se escucha un crujido en el embrague de un automóvil de transmisión estándar. Incluso cuando presiona el pedal del embrague, el disco de fricción gira junto con el volante, lo que hace que las cajas de cambios giren y se golpeen entre sí cada vez que intenta encender la primera marcha o cambiar de marcha. Resolver el problema del embrague chirriante puede tomar una hora, con un problema simple o dos días, o incluso más si es un problema más complejo.
Abra el capó del automóvil y haga que un asistente presione el pedal del embrague. Verifique la conexión simultáneamente (el mecanismo que conecta el pedal del embrague a la Junta del embrague en la transmisión). Desde el compartimiento del motor, verá una varilla de metal que pasa a través del material de aislamiento protector desde el lado del conductor hasta un lado de la Caja de cambios. Se mueve cuando el asistente presiona el pedal del embrague. Asegúrese de que la conexión no esté rota.
Asegúrese de que el pedal del embrague se mueva libremente. Demasiado movimiento evita que la placa de presión separe completamente la placa de fricción. El tiempo de viaje recomendado para su modelo y el procedimiento para ajustar el pedal si es necesario con una llave inglesa se indican en el manual del propietario del vehículo.
Asegúrese de que su modelo esté equipado con aceite en el sistema hidráulico del embrague. Este sistema incluye un cilindro maestro en el compartimiento del motor conectado a la parte delantera del pedal del embrague y una varilla de metal que conduce a un "cilindro esclavo" al lado de la Caja de cambios. Verifique el nivel de aceite en el tanque del cilindro maestro, la botella de plástico. Verifique si hay signos de fugas o fugas en las mangueras de ambos cilindros, así como en sus conexiones y cables.
Asegúrese de que su modelo tenga un mecanismo de embrague hidráulico y ajústelo. Cuando el disco de fricción del embrague y otros elementos de sellado se desgastan, el movimiento del pedal también aumenta. Consulte el manual del propietario de su vehículo para adaptarlo al modelo estándar.
Desconecte la Caja de cambios del motor levantando el automóvil y asegurándolo con el gato de la Caja de cambios. Con una llave, desconecte los conectores eléctricos, así como cada biela de la transmisión. Use un sonajero, una extensión larga del sonajero y llaves tubulares para llegar a los pernos que sujetan la campana de la Caja de cambios si es necesario. Desmonte con cuidado la Caja de cambios con un asistente.
Inspeccione el disco de fricción del embrague en busca de deformación y contaminación de grasa o aceite. El disco de fricción se encuentra entre la placa de presión del embrague y el volante. La placa de presión está atornillada al manillar y es un disco de metal grande con una Caja de cambios anular unida a la parte trasera del motor. El disco de fricción es una placa de metal con material de fricción en ambos lados. El mal funcionamiento del sello trasero de la Caja de cambios del motor puede causar fugas de aceite y ensuciar el disco de fricción del embrague y sus sellos. Reemplace el sello y / o el disco de fricción si es necesario.
Verifique si el embrague de extracción está dañado y verifique si hay óxido o daños en las splines del eje de entrada de la Caja de cambios en las que caen las arandelas de fricción. Reemplace los componentes si es necesario.
Revise el cojinete del embrague, el manguito de montaje delantero y otros componentes en busca de desgaste y daños. Instale piezas nuevas si es necesario.
Consulta
Puede encontrar una copia del manual del propietario del automóvil en la sección de enlaces de la biblioteca Pública o comprarlo en su tienda local de autopartes.
