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| como funciona el sensor ckp |
Sensor ckp efecto hall funcionamiento
1. Bobina 2. Hierro blando 3. Imán 4. Conector eléctrico.
Dependiendo de la marca y modelo de su vehículo, un CKP defectuoso o defectuoso puede producir uno o más de los siguientes síntomas:sensor de cigueñal fallas
- Difícil de empezar el Arranque.
- Condición de arranque y parada.
- Acertijo ociosoVacilaciónPobre aceleracion
- Aumento del consumo de combustible.
- FallasCompruebe la luz del motor encendida
Sin embargo, los problemas en otros sistemas (por ejemplo, los sistemas de combustible o de ignición) también pueden producir algunos de los mismos síntomas. Por lo tanto, es importante probar el CKP para diagnosticar mejor el problema.
Aunque se recomienda probar un sensor de CKP con un osciloscopio, esta no es una herramienta común para muchos propietarios de automóviles o bricolaje. Sin embargo, puede solucionar los problemas del sensor utilizando un multímetro digital (DMM), ya sea que su motor use un sensor inductivo o de que es el efecto hall en un auto.
Eso es lo que harás aquí usando esta guía. Sin embargo, tenga en cuenta que todavía necesita los valores eléctricos para la marca y el modelo de su vehículo en particular, para ubicar el sensor, identificar los cables y, si es necesario, reemplazarlo.
Encuentre esta información en el manual de su auto. Si aún no tiene este manual, puede obtener una copia del mercado de accesorios relativamente barata a través de Amazon. Los manuales de Haynesvienen con muchas imágenes y proyectos paso a paso de mantenimiento, reparación y solución de problemas para muchos sistemas en su vehículo. Así que recuperarás la pequeña inversión en muy poco tiempo.También puedes encontrar cables y bujias o bobina de encendido precio ajustable.
El sensor CKP controla la posición del cigüeñal y la velocidad del motor y asi es como funciona el sensor ckp en el cigüeñal del motor.
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| como probar sensor ckp inductivo |
Como probar un sensor ckp con multimetro
La prueba sensor ckp pero para saber si tienen un sensor ckp inductivo o el sensor ckp tipo optico necesitas saber lo siguiente antes de hacerle la prueba de sensor ckp con multimetro.1. ¿Para qué se utiliza un sensor de CKP?
En general sucede, el CKP controla el movimiento del pistón y la posición del cigüeñal. También ayuda a que la computadora del monitor falle y la velocidad del motor. La computadora usa esta información para ajustar el tiempo de encendido y la inyección de combustible.
Sin embargo, un sensor de CKP soporta el calor y la vibración durante el funcionamiento del motor. Esto eventualmente toma su peaje y el sensor o su circuito pueden fallar.
Al igual que con otros sensores relacionados con las emisiones, la computadora del automóvil puede almacenar un código de diagnóstico de problemas (DTC) que apunta a un problema con el sensor CKP, o el circuito del sensor, como:
P0315P0335-P0339P0385-P0389
Si su motor utiliza un sensor de posición del árbol de levas (CMP), también puede ver un código relacionado:
P0016-P0019
Por lo tanto, es importante solucionar los problemas de CKP cuando sospeche que existen problemas de CKP para asegurarse de que el problema esté en el sensor, el circuito o uno de los componentes del sistema con el que trabaja.
Las secciones siguientes lo ayudarán a probar su sensor de CKP usando solo un multímetro digital (DMM), ya sea que su motor use un sensor de tipo inductivo o de efecto Hall.
2. Cómo saber si tiene un sensor de CKP inductivo o de efecto Hall
Básicamente, la mayoría de los vehículos en la carretera utilizan hoy en día uno de los dos tipos de sensores CKP.
Sensor de CKP inductivo (magnético):
Puede tener uno o dos cablesSe monta delante de un rotor o rueda reluctora.Produce su propia señal del sensor ckp inductivo de voltaje AC
Sensor CKP de efecto Hall:
Puede tener tres o cuatro cablesSe monta delante de un rotor o rueda reluctora.Genera una señal digital (onda cuadrada)Requiere una fuente de alimentación externa y una conexión a tierra para producir la señal
Puede utilizar un multímetro digital para probar el sensor CKP. | Fuente
3. Solución de problemas de un sensor CKP
Muchos problemas con el sensor CKP pueden ubicarse en el arnés de cableado o en el conector del sensor. Así que asegúrese de revisarlos cuidadosamente antes de comenzar a solucionar el problema del sensor. Pero primero, ubique el sensor.
Dependiendo de la marca y modelo de su vehículo, puede encontrar el sensor CKP:
El montado del motor o la tapa de distribución va en la parte delantera, cerca de la polea del cigüeñal o detrás del equilibrador armónico.En algún lugar alrededor de la mitad del bloque del motor.debajo del motor de arranque.en la parte trasera del motor, en el alojamiento del transeje cerca de la corona dentada del volante.
Si es necesario, consulte el manual de reemplazo de su vehículo para ubicar el sensor en su modelo específico.
Comprobación del cableado y del sensor
Muchas veces, un sensor defectuoso o inoperante proviene de un cable o conector defectuoso. Realice una inspección visual del arnés y los conectores entre el sensor y el PCM o el módulo de encendido o el llamado modulo de ignition.
Prueba los cables por problemas
Puede probar los cables y también si hay pernos de montaje del sensor sueltosCompruebe el conector eléctrico por dañosCompruebe el propio sensor para detectar signos de dañosSi es necesario, compruebe el espacio de aire entre la punta del sensor y el rotor. Consulte el manual de reparación de su vehículo para la especificación.Retire el sensor y verifique que no haya virutas metálicas o limaduras pegadas a la punta magnética del sensor.Inspeccione la rueda reluctora del sensor en busca de daños.
Si su vehículo utiliza un distribuidor, desactive el sistema de encendido para arrancar el motor. | Fuente
Prueba de un sensor de CKP de tipo inductivo
Los siguientes pasos le dan un ejemplo de cómo probar un sensor CKP de tipo inductivo.
Sin embargo, asegúrese de consultar el manual de reparación de su vehículo para conocer las especificaciones de valor eléctrico y, posiblemente, una forma recomendada de probar el sensor CKP en su modelo particular.
Desconectar el eléctrico conector del sensor CKP.Ajuste su multímetro digital a la escala de voltaje de CC usando un rango bajo.Gire la llave de encendido a la posición de encendido, pero no arranque el motor.Toque el DMM cable negro a tierra.Lo que puede serr una superficie limpia en el motor, un soporte de metal o el poste negativo de la batería (-).Ahora el rojo de cable toquelo del DMM en cada uno de los cables del sensor en el conector del arnés que acaba de desenchufar. Uno de los cables debe producir alrededor de 1,5 voltios; de lo contrario, el sensor no está recibiendo una tensión de referencia y debe ser reparado.
Para evitar que el motor arranque:
Deshabilite el sistema de combustible quitando el fusible o el relé de la bomba de combustible.O desconecte el cable de encendido entre la bobina de encendido o tambien llamada bobina de ignicion y el distribuidor de encendido que se puede ver perfectamente en el diagrama de encendido del auto y este a su vez llevan los rotores para distribuidor adentro.
Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo. Esto evitará que el motor arranque.
Ajuste su voltímetro digital a un rango bajo en la escala de voltaje de CA.Conecte los cables de su medidor a los pines del sensor. Asegúrese de mantener los cables conductores del medidor alejados de las piezas móviles del motor durante esta prueba.Haga que un asistente arranque el motor durante unos segundos mientras observa la lectura del medidor.
El sensor debe producir una señal pulsante de voltaje. Si no ve ningún impulso de voltaje, reemplace el sensor. Compara tus resultados con las especificaciones del fabricante. Consulte el manual de reparación de su vehículo.
Puede comprobar la resistencia de su sensor CKP inductivo:
Establezca su DMM en la escala de Ohmios.
Desenchufe su conector eléctrico CKP.
Conecte un cable DMM a uno de los pines del sensor y el otro cable DMM al otro pin sensor. No importa cuál.
Encienda su DMM.
La lectura debe indicar un valor de resistencia, generalmente entre 200 y 2000 ohmios, dependiendo de su modelo de vehículo en particular.Compara tus resultados con las especificaciones del fabricante.Las especificaciones en el manual de reparación de su vehículo debe encontrar.Si ve que esta fuera de lo que su especificación dice, reemplace el sensor.Si la lectura es resistencia infinita, el sensor tiene un circuito abierto en el circuito;Si la lectura es cero ohmios, el sensor tiene un cortocircuito.
Probando la resistencia de un CKP
No pruebe la resistencia en un sensor CKP de tipo efecto Hall. El voltaje inducido puede afectar el funcionamiento de un buen sensor.
Cuando desconecte el cable de encendido del distribuidor, conéctelo al motor con un cable de puente. | Fuente
Como probar un sensor de efecto hall
La mejor manera de probar un sensor de tipo efecto Hall es utilizando un osciloscopio. Pero no muchos bricolaje tienen uno. Aún así, puede usar un DMM para probar este tipo de sensor CKP en su vehículo.
Aunque no verá el gráfico de alto y bajo voltaje y la frecuencia que ve en la lectura de un osciloscopio, obtendrá el voltaje promedio proveniente del sensor, lo que le dará una idea de su funcionamiento.
Retire el fusible o relé de la bomba de combustible para evitar que el motor arranque durante esta prueba.
Si su motor utiliza un distribuidor, puede desenchufar el cable de encendido central y conectarlo a tierra al motor utilizando un cable de puente.
Desenchufe el conector eléctrico del sensor CKP.Configure su DMM en voltios de CC y en un rango de 20 voltios.Toque el cable negro del DMM con el cable negro del conector del arnés.
DMM con el cable rojo tocando(alimentación) en el conector del arnés.
Es posible que deba revisar el diagrama de cableado para su modelo en particular, si el sensor CKP usa cables de diferentes colores para identificar los cables de tierra, de alimentación y de señal.Gire la llave de encendido a la posición de encendido.Su medidor debe leer entre 5 y 13 voltios. Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer el valor de voltaje de referencia para su modelo en particular.Apague el encendido y vuelva a enchufarlo en el sensor de CKP al conector del arnés.Toque el cable negro del DMM con el negativo de la batería.Luego, utilizando el cable rojo del medidor, vuelva a sondear el cable de tierra negro en el conector del arnés o el sensor de CKP.Pídale a un asistente que arranque el motor por unos segundos. Su DMM debe registrar alrededor de 200mv a 300mv.Ahora el rojo de su DMM con el cable verde (señal) en el conector del arnés o el sensor de CKP.
Arranque el motor durante unos segundos. Su medidor debe registrar alrededor de 300mv. Este es un valor de voltaje promedio de la señal que produce el sensor CKP.
Si es necesario, compare sus resultados con las especificaciones del manual de reparación de su vehículo.
Aunque no es tan común, la computadora de su auto también puede ser culpable aquí. | Fuente
4. ¿Qué pasa si mi CKP pasa la prueba?
Al hacer pruebas al sensor ckp o Incluso si su motor experimenta los síntomas de un mal CKP, no significa necesariamente que su sensor, cableado o conector sea malo. El problema podría estar en los componentes con los que se comunica asi qur es necesario saber como probar modulo de encendido con tester y saber los tipos de modulo de encendido que hay.Quizás podría haber un problema con el módulo de control de encendido (ICM) o incluso, aunque no sea tan común, el PCM en sí, dependiendo de la configuración particular de su modelo. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.
5. Reemplazo del sensor CKP
En general, reemplazar un sensor CKP es una operación bastante sencilla. Sin embargo, en algunos modelos es posible que deba quitar uno o más componentes para acceder al sensor. Consulte el manual de reparación de su vehículo.
Asegúrese de que el motor esté frío y que el interruptor de encendido esté en la posición de apagado.Desconecte el terminal negativo (negro) de la batería.En algunos modelos, es posible que deba levantar la parte delantera del vehículo y asegurarlo de manera segura en soportes de gato para acceder al sensor.Desenchufe el conector eléctrico del sensor CKP.Desatornille los pernos de montaje.Retire el sensor del motor.Haga coincidir el sensor antiguo con el nuevo.Si su sensor viene con una junta tórica, aplique una capa ligera de aceite al anillo antes de instalar el sensor. Esto ayuda a colocar el sensor correctamente, ayuda al sensor a producir la señal correcta y evita las fugas de aceite.Instale el nuevo sensor en su lugar y apriete los pernos de montaje.Enchufe el conector eléctrico del sensor.Conecte el terminal negativo a la batería.
En algunos motores, debe establecer el espacio correcto para el sensor. Siga las instrucciones que vienen con su nuevo sensor CKP o el manual de reparación de su vehículo. El siguiente video le da una idea de cómo reemplazar un sensor de posición del cigüeñal.
Comprobar sensor hall con polimetro
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