Si los frenos se mojan

Los frenos pueden mojarse solo un hecho de la vida. A menos que simplemente conduzca su automóvil alrededor de la casa, no tiene más remedio que conducir bajo la lluvia cuando el clima se moja, y eso significa conducir a través del agua, le guste o no.

¿Así que los frenos pueden mojarse? Sí, es absolutamente posible, y por lo general no es un problema, especialmente con la mayoría de los coches modernos. Los frenos húmedos al conducir generalmente se pueden liberar con un pequeño frenado ligero, Aunque a menudo no es necesario" soltar " en absoluto.

Puede haber cierta información errónea sobre la gravedad de los frenos húmedos, y esto es más probable debido a problemas de automóviles de años anteriores, donde eran más propensos a tener diferentes tipos de frenos.

Para entender qué situaciones son problemas y cuáles no, es útil conocer las diferencias entre los dos tipos más comunes de frenos: Frenos de disco y frenos de tambor.

Los frenos de tambor tienen dos pastillas de freno que presionan dentro de un tambor o cilindro que gira con su rueda. Lo importante a recordar cuando se habla de frenos húmedos es que estos frenos están en un contenedor.

Los frenos de tambor se usaban a menudo en la parte delantera y trasera de los vehículos más antiguos. Todavía se pueden encontrar en vehículos modernos más baratos, pero generalmente solo para las ruedas traseras, mientras que los frenos de disco se utilizan en la parte delantera.

Los frenos de disco tienen un rotor (o disco) que gira con la rueda y es detenido por dos pastillas de freno que aprietan el disco para ralentizar el coche. Estos son los frenos más comunes vistos en la mayoría de los coches modernos, especialmente en la parte delantera.

Desafortunadamente, estos dos tipos de frenos reaccionan de manera diferente a los ambientes húmedos. Cuando los frenos de tambor se mojan, el agua a veces puede quedar atrapada en el tambor. A medida que el tambor gira, el agua en el interior gira y se mueve entre las pastillas de freno.

Esto reduce la capacidad de frenado del vehículo durante unos segundos, hasta que se libera el agua. Por esta razón, cualquier persona que haya pasado más tiempo con automóviles más viejos puede aconsejarle que reduzca la velocidad durante unos segundos después de conducir a través de un charco.

Cuando los frenos de disco se mojan, el agua no queda atrapada en un recipiente giratorio y puede desprenderse fácilmente de los frenos. Por esta razón, frenar durante unos segundos después de cruzar un charco considerable es menos demandado en los coches más nuevos.

Pero espera! Dijimos que los frenos de tambor en la parte trasera de los vehículos modernos todavía se utilizan comúnmente, ¿verdad? Esto es cierto, pero la mayor parte de su potencia de frenado proviene de la parte delantera del automóvil (frenos de disco).

¿Cuál es el veredicto? Si tiene un vehículo más viejo con frenos de tambor en las ruedas delanteras y traseras, siempre es recomendable probar los frenos durante unos segundos después de conducir a través de charcos considerables en el suelo.

Si tienes un vehículo moderno, tienes que preocuparte mucho menos, pero un poco de frenado ligero no hará daño si lo eliges. Sin embargo, debe tener cuidado de evitar conducir a través de charcos extremadamente grandes, especialmente si no sabe cuán profundos son.

Si bien esto no debería causar problemas significativos con los frenos de disco, el automóvil podría recibir un mal golpe si el agua es más profunda de lo que piensa y hay un agujero oculto u objeto pesado debajo de la superficie.

En clima seco, no tiene que preocuparse por estas cosas, pero deslizar los frenos en este clima podría indicar un problema mucho más grave, como pastillas de freno desgastadas o fugas de líquido de frenos.

Rusty rotores

No se sorprenda si sus rotores (metal expuesto a mucha agua y aire) se oxidan. Esto puede suceder en poco tiempo y generalmente no hay nada de qué preocuparse.

La mayoría de los rotores utilizados por el consumidor medio están hechos de hierro fundido, pero la exposición de las pastillas de freno y los rotores en la mayoría de los automóviles es en realidad una buena cosa, ya que esto permite al propietario monitorear las superficies y encontrar problemas visibles.

Las pastillas de freno se desgastan constantemente en las superficies del rotor cuando se usan. Esto significa que cada vez que paras y aparcas tu coche, la superficie expuesta es casi completamente nueva y a merced del clima. El hierro fundido se oxida muy rápidamente en esta situación.

Esto no toma mucho tiempo, más de unas pocas horas, pero definitivamente menos de un día. Sin embargo, esto se forma solo en el borde superficial de los rotores utilizados recientemente. Esto se llama óxido superficial.

Afortunadamente, esto no es un problema. Sucede todo el tiempo a casi todos los rotores, excepto la cerámica. Si ves esto y quieres que desaparezca, conduce normalmente y frena. Las pastillas de freno eliminan el óxido de la superficie y dejan nuevas superficies brillantes.

El óxido del Rotor es normal, no es algo de lo que preocuparse si no es excesivo y no afecta la uniformidad de las superficies del rotor. Un poco de conducción y frenado normal es todo lo que necesita.

Sin embargo, algunos conductores se quejan de los frenos pegajosos después de que se detienen, especialmente bajo la lluvia.

Después de intentar moverse, un conductor puede sentir una "explosión notable"que parece afectar a algunos vehículos, mientras que no ocurre con otros. Algunos conductores siempre habían dejado que esto sucediera sin problemas, mientras que otros están preocupados por los daños causados.

Las pastillas de freno pueden pegarse a los rotores con un poco de óxido después de un tiempo, y esto puede ser ocasionalmente el problema, pero los frenos no tienen que adivinarse. El daño repetido puede llevar a rotores comprometidos y vibraciones dañinas, dependiendo de cuál sea el problema.

Si tiene problemas con los frenos, incluso atascos de tráfico ligeros, hágalo con un mecánico de confianza para obtener una opinión experta la próxima vez que envíe su automóvil al trabajo.

Tal vez intente usar una marca diferente de pastillas de freno para ver si el material específico es el problema. Tome cualquier problema en serio, porque los rotores no son algo que desee que se vea comprometido.

Oxidación excesiva del rotor

También en este caso, es probable que no tenga problemas graves si su automóvil pasa por un par de tormentas de lluvia, pero si deja el automóvil en los elementos durante un par de semanas o meses, debe vigilar sus rotores cuando regrese a su automóvil y revisarlos antes de conducir.

El óxido superficial más pequeño puede ser normal, pero algo más tenderá a dañar los rotores con el tiempo. Si esto no se controla, esto puede provocar picaduras y daños graves en las superficies del rotor.

Si un automóvil continúa conduciendo sin reparar rotores en peligro de extinción, el frenado provoca vibraciones y vibraciones que conducen a posibles problemas de suspensión. No se olvide de los varios cientos de dólares necesarios para un cambio de rotor si no puede reaparecer.

juicio

En general, los frenos húmedos rara vez son, si es que alguna vez, un problema para el conductor promedio. La lluvia y los charcos (siempre y cuando no sean lo suficientemente profundos como para ocultar algo) probablemente no destruirán nada.

El tiempo y la quietud suelen ser una de las principales causas de preocupación. Si desea dejar el automóvil inmóvil durante mucho tiempo, guárdelo correctamente en el entorno más seco posible.