Rotor de frenos
Se puede suponer que la mayoría de los talleres de reparación de automóviles llevan a cabo proyectos de reparación con el fin de ahorrar los costos de mano de obra asociados con los talleres de reparación. Los cambios de aceite, las bujías, los cambios de filtro y las rotaciones de los neumáticos constituyen la mayoría de estas tareas, pero los mecánicos domésticos más experimentados podrían hacer un trabajo más serio, como reemplazar las piezas del motor y frenar. Pero es mejor dejar algunas cosas a los profesionales, como algunos elementos de una reparación de frenos. Aquí hay un ejemplo:
¿Puedo usar los rotores de freno de arena? No se puede lijar los rotores del freno de mano y esperar lograr resultados satisfactorios. El procesamiento de discos de freno requiere mucha precisión durante el rectificado manual. Además, tomaría mucho más tiempo hacer esta tarea a mano, incluso si pudiera alcanzar las especificaciones exactas.
Algunas reparaciones, en casa o en el automóvil, son simplemente tan desalentadoras que son llevadas a cabo por aficionados, independientemente de su abilità.In en pocas palabras, valen la pena el dinero. Al frenar, debe tener en cuenta algunos factores: el costo y la seguridad. La seguridad debe ser lo primero, pero con demasiada frecuencia no. Haber trabajado profesionalmente discos de freno es uno de esos trabajos que vale la pena el dinero.
¿Qué hace un rotor de freno?
El rotor de freno de acero endurecido gira con la disposición de las ruedas. Pastillas de freno que están hechas de hierro fundido y con un revestimiento de metal texturizado, "" presione el rotor cuando se presiona el pedal del freno, y la fricción resultante ralentiza el rotor rodante y detiene el movimiento hacia adelante del vehículo.
Dado que las pastillas de freno están estructuradas con arena metálica por razones de resistencia (fricción), también son abrasivas, lo que significa que consumen el rotor. Si el desgaste deforma la superficie del rotor hasta el punto en que los recubrimientos no entran en contacto sólido con la superficie del rotor, es el momento de reemplazar o restaurar la superficie de los motores.
Signos de desgaste del freno
Con la excepción de los conductores verdaderamente dedicados, pocos propietarios de automóviles realizan inspecciones visuales de sus frenos. Si usted toma su coche adentro para la rotación del neumático, tendrá la mayoría de las tiendas del neumático una mirada en los frenos. Es un servicio para usted y un ingreso potencial para usted si el servicio es necesario (y lo hace la rutina). Además de la inspección visual, sin embargo, hay otros signos a los que el propietario promedio del automóvil debe prestar atención.
Aquí hay algunas cosas para buscar, sentir, orlisten para:
Luz de freno se enciende
Sonidos Extraños de frenado
Vibración durante el frenado
Fuga de líquido de frenos
Tacto suave y esponjoso en el pedal de freno
Olor a quemado
Tire hacia la izquierda o hacia la derecha al frenar
¿Por qué está encendida la luz de freno?
La aparición repentina de una luz en el marcador de su automóvil debe tratarse como una bandera roja. Si es la luz de freno, te advierte de uno de los dos problemas, ambos necesitan atención inmediata:
Es hora de comprobar los frenos. (Por lo general predeterminado cuando se instaló el ordenador de a bordo del coche.)
Hay un problema activo con los frenos.
Los automóviles producidos en los últimos años probablemente tengan un sistema de luz de freno basado en sensores para detectar el desgaste del freno que excede las especificaciones. Cuando todo está en orden, los sensores electrónicos de desgaste de las pastillas de freno fluyen hasta el extremo de una pinza, a pocos milímetros de la superficie del rotor.
Sin embargo, si la pinza cae más y más profundamente en una ranura o ranura causada por el desgaste de las pastillas de freno, el sensor eventualmente tocará el rotor. Esto activa el sistema y le dice que muestre una luz en thedash.
En general, la luz de freno se enciende antes de que el propietario del automóvil Note otras condiciones que indicarían el desgaste del freno. Algunos propietarios de automóviles cuidan un poco del espía, siempre que tengan tiempo suficiente para encargarse de la reparación. Esto sería un error desafortunado.
¿Qué es el sonido áspero?
Los sonidos de frenado pueden variar en el sonido y la forma en que los escuchamos. Hay dos sonidos principales, pero la forma en que se expresan estos sonidos es diferente:
Chirrido de Metal - esto ocurre cuando los indicadores de desgaste del freno entran en contacto directo con el rotor. Estos se pueden escuchar cuando el coche se mueve, e irónicamente a menudo desaparecen cuando se aplican los frenos.
Ruido de pulido y arañazos: esta condición más grave significa que las pastillas de freno están completamente erosionadas y sus cubiertas entran en contacto con el rotor.
No hay buena vibración
Si está agitando el volante cuando presiona el freno, este es un indicador probable de que las pastillas de freno / rotores / ambos están tan desgastados que necesitan ser reemplazados. Sacudir la rueda o todo el vehículo cuando no se aplican los frenos puede indicar problemas que no frenan, como el equilibrio o la alineación de las ruedas. Si las pastillas de freno gubia o pit el rotor de metal, se creará una superficie desigual que se puede sentir.
Fuga de líquido de frenos
La pérdida de líquido de frenos no es necesariamente un caso de desgaste del freno, pero puede serlo. Lo más probable es que haya un problema con el cilindro maestro, las juntas, las líneas de freno o los accesorios que suministran líquido de frenos a los cilindros.
Si se requiere presión adicional para parar, puede haber una pérdida temporal de líquido de frenos. La presión adicional puede hacer que el líquido abra un sello por un momento. Este no es el escenario más probable, en esta situación, pero vale la pena considerarlo.
Pedal de freno
Usted debe estar lo suficientemente familiarizado con las características de su coche para saber cuando algo está mal, o al menos diferente. Si siente que necesita presionar los frenos más fuerte para detenerse, que la reacción se está debilitando o se siente "esponjoso", hay un problema con los frenos que debe revisarse.
Los frenos blandos no significan necesariamente que las pastillas de freno estén desgastadas, pero esta es una de las posibilidades. El aire, la humedad, la suciedad o los tres pueden haber infiltrado las líneas de freno o el cilindro maestro. En cualquier caso, compruebe inmediatamente esta condición.
Algo se está quemando.
Si nota una quemadura química "caliente" inmediatamente después de drenar o detenerse por completo, la quemadura puede provenir de los frenos. Podría significar que condujo con el freno de estacionamiento encendido, o podría significar que los frenos de su automóvil se están sobrecalentando.
Nunca conduzca con frenos humeantes, quemados o calentados. Podrían hacer que el líquido de frenos hierva y se disuelva en la atmósfera, y no tendrá frenos en absoluto.
Los frenos desgastados están sujetos a sobrecalentamiento, y el sobrecalentamiento puede conducir a la emulsión de arena en las pastillas de freno.Esta es una condición grave que requiere una acción inmediata.
Si las pastillas de freno se sobrecalientan hasta el punto en que el revestimiento de arena se derrite parcialmente, es necesario determinar la causa. Además, algunos de los residuos de las pastillas de freno pueden haber aterrizado en el rotor. Este es otro ejemplo donde contratar a un profesional claramente vale la pena el dinero.
Despedir
Si los frenos se desgastan de manera desigual, también lo hará la capacidad de frenado de cada freno. Esto puede "tirar" el coche en el más fuerte.
Rotación de un rotor
Aquí también, solo los profesionales deben probar este método. Es una práctica común extender la vida útil de un rotor "girando", lo que significa que la superficie se muele hasta que se vuelve lisa de nuevo.
Si la puntuación en un rotor es inferior a 0,5 milímetros, debe ser reemplazado o mecanizado completamente plano de nuevo. El rotor no se puede procesar en total más de dos milímetros, ya sea en un procesador de varias revoluciones (lo que sería muy inusual). A continuación, el Rotorm debe ser reemplazado.
