El auto que funciona con agua de mar
Las energías renovables y los vehículos eléctricos son cada vez más relevantes dada la necesidad de reducir las emisiones contaminantes. También gracias a los modelos eléctricos de lujo de compañías como Tesla Motors, que están mostrando grandes avances.
Uno de los principales inconvenientes de este sector son las baterías, su autonomía y su eliminación final. NanoFlowcell apunta a este mercado y cree que está en el proceso de abordar un nuevo tipo de batería. Lo presentó en el salón del automóvil de Ginebra en un impresionante prototipo que aprendemos a continuación.
Cuantos e-Sport Sedan
El sedán e-Sport, un vehículo eléctrico que no está a la venta, es un prototipo que sirve como laboratorio para encontrar una batería que combine una celda de combustible y una batería electroquímica. Comenzó a desarrollarse en los años 70.y fue patentado por la NASA en 1976 para mejorar el almacenamiento de energía en misiones espaciales.
Aparte de esta tecnología, el sedán deportivo Quant e fue visualmente impresionante. Midiendo 5,25 metros de largo por 2,2 metros de ancho, el automóvil tiene puertas "Alas de té", un interior personalizado para cuatro pasajeros, con asientos independientes y un tablero de instrumentos totalmente digital con molduras de madera.
Si se trata de especulación, el automóvil acelera en 2,8 segundos a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 380 km/h con una masa de 2.300 kg. IT tiene cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, y cada uno proporciona una potencia máxima de 231,2 km para alcanzar un total de 925 caballos de fuerza. La autonomía tiene un rango estimado de 400 a 600 Km.
Explotación
Hay varias formas de utilizar esta tecnología, sin embargo, esta aplicada en esta máquina se basa en la reacción clásica de reducción de óxido (redox).
Por lo tanto, el automóvil tiene dos tanques de sales metálicas (de ahí el enlace con el agua de mar) que contienen electrolitos ionizados. Los dos tanques están separados por una membrana semipermeable que permite el intercambio de protones de un tanque a otro, y en este intercambio se genera electricidad, que luego mueve el vehículo.
En comparación con otras alternativas, como las baterías de iones de litio utilizadas por los vehículos eléctricos modernos, esta tecnología tiene varias ventajas. Por ejemplo, la degradación que hace que las baterías tengan pérdidas de descarga con el tiempo se reduce mucho aquí y no disminuye su eficiencia en el frío.
El fabricante planea lanzar al menos cuatro vehículos para probar este año y mejorar aún más el rendimiento de la batería, que tiene una calificación de aprobación para su uso en vías públicas para 2016.
Este automóvil deportivo eléctrico utiliza agua de mar para producir energía instantánea de acuerdo con el principio de la célula de flujo redox y garantiza un alcance de hasta 600 kilómetros.Una nueva tecnología que revolucionará el almacenamiento y el suministro de energía a futuros vehículos eléctricos.
Agua salada como combustible
Este deportista cuenta con una tecnología que se esconde en su interior y permite encender motores eléctricos y generar energía al instante. Para hacer esto, contiene supercondensadores que proporcionan la energía generada por un dispositivo que vincula las propiedades de la celda de combustible con las de la batería electroquímica. Este dispositivo de almacenamiento y recolección de electricidad de agua salada funciona según el principio de las células de flujo redox, un proceso químico que difiere de otros sistemas en su capacidad para almacenar y liberar electricidad a densidades de energía muy altas.
El automóvil tiene dos tanques de 200 litros cargados con dos líquidos de diferentes polaridades. Para suministrar energía al sistema, los electrolitos líquidos, junto con las sales de agua de mar, circulan a través de dos células separadas por una membrana, de cuyo contacto surge un proceso redox que genera electricidad instantáneamente. Según sus creadores, este sistema garantiza un alcance de 600 kilómetros.
Tecnología nanoFlowcell
El sistema desarrollado se basa en baterías redox tradicionales, pero con una fórmula mejorada por nanoFlowcell. De hecho, los resultados de varias pruebas respaldan los brillantes resultados del sedán deportivo Quant e, que incluso mejora la potencia eléctrica del Tesla Model s en un 40 por ciento y triplica la potencia eléctrica del Nissan Leaf.
Las ventajas de este moderno automóvil deportivo eléctrico son obvias, pero la característica más importante del automóvil nanoFlowcell es su rendimiento, alta densidad de carga y una reducción significativa de peso en comparación con las baterías tradicionales. Tres factores que tienen un impacto significativo en el rendimiento del automóvil y un consumo aceptable de 20 a 30 kWh por cada 100 kilómetros, con el beneficio adicional de reemplazar los contaminantes de las baterías convencionales con un producto inofensivo como el agua de mar.
Dado el excelente rendimiento de este sistema, algunos señalan que la tecnología nanoFlowcell podría usarse para satisfacer otras necesidades energéticas fuera del mundo motor. Por ejemplo, alimentar hogares o ciudades enteras, e incluso la NASA está experimentando con esta tecnología para alimentar sus bases aéreas.
Quant e-Sports Sedan es un desarrollo de nanoFlowcell en colaboración con la marca de automóviles deportivos Koenigsegg y el fabricante de componentes eléctricos Bosch.
El Quant es un automóvil deportivo eléctrico con líneas aerodinámicas que puede alcanzar una velocidad máxima de 380 kilómetros utilizando agua de mar como combustible para sus baterías.
Este vehículo eléctrico puede alcanzar velocidades de 0 a 100 km / h en solo 2.8 segundos gracias a cuatro motores eléctricos en los ejes que aportan un total de 925 caballos de fuerza a las ruedas a través de un sistema electrónico que controla el torque del vehículo.
Publicaciones relacionadas
