Cuando se debe cambiar la cadena de la moto
Cambiar el circuito de nuestra bicicleta es una tarea de mantenimiento que debe realizarse entre 35, 000 y 40, 000 kilómetros. Todo depende del uso de la bicicleta, el cuidado y el mantenimiento que se realizan regularmente.
Hay usuarios, las cadenas de motor cambian a 50.000 kilómetros con el mismo Drag-Kit y otros no alcanzan una vez a 20.000 km, se trata de cuidado y mantenimiento.
¿Con qué frecuencia debe verificar el circuito?
Tendrá que probar, limpiar y lubricar una cadena de bicicleta de 800 a 1, 000 kilómetros de largo, verificar la tensión y aplicar un poco de grasa de la cadena. Debe tener en cuenta el grado de circulación, si pasa por carreteras con mucha suciedad, polvo o suciedad, este proceso debe realizarse con mayor frecuencia, al menos cada 500 kilómetros.
Flacidez en la cadena
El uso y el tiempo de la cadena es desgaste, y muchas personas piensan que la cadena se estira, pero esto no sucede. Puede suceder que los elementos de la cadena se desgasten y ocupen una mayor distancia. Por lo tanto, debemos verificar regularmente la tensión de la cadena. También es importante verificar la corona y la rueda de salida del motor, que también se desgastan al correr, lo que te hace pensar que la cadena se está alargando.
La cadena de la bicicleta se compone de placas y tornillos que forman enlaces. En este pequeño conjunto, las placas no encajan tan fácilmente, pero los tornillos del eje de cada enlace se desgastan y deforman. Por esta razón, al verificar el circuito, veremos varios puntos de voltaje diferentes, que no es el caso del nuevo circuito. Si la cadena está deformada, la Corona también puede desgastarse y debe ser reemplazada.
Conjunto completo de herramientas de bicicleta
En la literatura de mantenimiento de motocicletas, es necesario cambiar el kit completo. Y no negaremos la literatura si los argumentos son suficientes, porque se sabe que la cadena está montada en la corona y el piñón y, por lo tanto, el desgaste y la deformación se consideran en general.
El juego de Arrastre consiste en: rueda de salida, corona y cadena, y la configuración estándar o de fábrica es perfecta para nuestra bicicleta. Sin embargo, hay algunos que alteran todo el kit, colocando menos en un solo piñón o corona, alargando o reduciendo el desarrollo para cambiar la respuesta de la bicicleta.
Una rueda dentada más grande o una Corona más pequeña hará que la bicicleta adquiera una velocidad de punta más alta en el nivel como si se hubiera alcanzado en otra marcha. Sin embargo, vale la pena tomarse un tiempo para arrancar el motor como si arrancara a mayor velocidad para el efecto inverso. Para algunos, esto puede significar una mejora, pero hay que decir que si cambia la respuesta de la bicicleta de alguna manera, no dejará de ser algo innecesario (desde nuestro punto de vista).
Medida de la cadena de la motocicleta
Las dimensiones de la cadena son dos: la pendiente y el ancho interno, dependiendo del fabricante puede aparecer otra variable, que es el grosor de la placa y la longitud total de la cadena. Pero donde no debemos fallar, hay un "paso"y un "ancho". Si el fabricante de la cadena ha aplicado la catalogación estándar de su componente, encontraremos tres números en la cadena, el primero se refiere a la pendiente y los otros dos al ancho interno.
La cadena 530 tiene una distancia de 5/8 pulgadas (15,88 mm entre ejes) y 3/8 pulgadas (9,52 mm. después de esta cantidad, cada fabricante puede poner algunas abreviaturas más que hablan de la calidad de la cadena (normal, reforzada o súper reforzada) o del tipo de espaciadores internos que pueden ser, por ejemplo, x redondos o en forma, como es el caso de los más modernos. El último dígito dirá la cantidad de perforaciones que lleva (por ejemplo, 120), una cadena de 120 perforaciones lleva 60 placas en cada lado (60 en el interior y 60 en el exterior), por lo que tiene la longitud exacta de la cadena. (Puede contar convertible y encontrar uno similar, por lo que no tiene que eliminar referencias al compilar.)
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