Crónica de un accidente en moto
He tenido muchas experiencias de vida, algunas agradables y otras que nos dejan lecciones y conocimientos que vale la pena compartir. Aunque muchos bloggers dan consejos (que nadie escucha), quiero dar una opinión basada en la experiencia.
Comparto la experiencia con todos los lectores para evitar un accidente desde cualquier orilla, es importante en una situación de riesgo evaluar no solo quién viaja en la carretera o quién viola alguna regla, sino también cómo evitar un accidente.
Es más fácil evitar un accidente y evitar daños materiales, lesiones o incluso la muerte de uno de los actores que buscar a los posibles culpables de los eventos y lamentar lo que sucedió.
To está en tus manos, el hecho está sucediendo o no. La distracción, el alcohol, la irrelevancia y todos los factores que desea agregar empeoran aún más las cosas.
Crónica del accidente
Conduzco un automóvil y una motocicleta, pero uso la bicicleta la mayor parte del tiempo porque me permite moverme de manera más suave y económica en las tareas diarias.
Puedo dar fe de los errores de mis amigos ciclistas cuando estoy sentado en un cochecito frente a una rueda, y también puedo ver los errores de mis otros amigos ciclistas cuando estoy montando una motocicleta. Pero esta vez sufrí al darme cuenta de mi propio cuerpo (literalmente) que un motociclista estaba físicamente privado de cualquier riesgo posible en la pista.
En mi caso, estaba conduciendo por el carril izquierdo, preparándome para girar a la izquierda para las siguientes dos cuadras. Recuerdo que el semáforo estaba a unos 60 metros, llegué al centro, abrí un poco a la derecha para evitar el auto y luego escuché un pitido, vi el auto detrás de mí en el espejo, traté de abrirlo pero el auto se acercó a mí y, tratando de adelantarme, aumentó la velocidad y lo intenté,; luego, el auto aceleró un poco más y no pude retroceder de su lado, finalmente me atacó con la camioneta y me desestabilizó, me acerqué de lado a la bicicleta y caí al Suelo, remolcándome unos metros.
Rasguños en el brazo, el hombro y el codo izquierdo, Última cirugía, 9 puntos y 10 centímetros de cicatriz, un estímulo para que no haya fracturas, las gafas abrieron mi ceja y dos puntos que ya están sanando.
Diferencias en la maniobra
Hay que tener en cuenta varios aspectos, como el hecho de que las maniobras muy diferentes al volante del coche, en el manillar de la bicicleta, en el caso del conductor, la curva, o moverse un poco hacia la izquierda o hacia la derecha son diferentes, y en el coche con dosel en el manillar de giro, puede ser un cambio de carril en la bicicleta es diferente, hay que intentar inclinar ligeramente el cuerpo en la dirección correcta y en el manillar girar fácilmente, no un giro brusco que puede ser desestabilizador. El proceso de frenado, el mismo cambio de marcha, todo cambia de posición, y en el automóvil, la aceleración está dirigida a los pies, la bicicleta está en las manos, el funcionamiento del cambio de marchas también varía según la mano.
Reglas de tráfico para motocicletas
En primer lugar, en este título quisiera citar el código nacional de tránsito, ley 769 de 2002.
El Ministerio de transporte recordó las disposiciones del artículo 2 de la Ley 153 de 1887, que establece la ley posterior.
No se respetan las normas de tránsito
Al igual que con todas las reglas y con mucha evidencia en movimiento, nada de esto se hace y, desafortunadamente, este evento es muy común y solo se evalúa en el momento en que deberíamos estar en el lado de la bicicleta y no en el lado del automóvil.
Un motociclista ocupa el mismo carril que un automóvil
Es cierto que tres motocicletas ocupan el lugar del automóvil. Maniobrarlos no requiere el espacio que necesitan, y su respuesta es más eficiente debido a su Tamaño y aceleración.
Nunca, repito," nunca " viaja en una motocicleta cargada en el lado derecho, por lo que viaja en el carril izquierdo, medio o derecho. Permanezca en el centro de la pista para que el conductor trasero salga de las cajas. Recuerde que "un motociclista ocupa el mismo lugar que un automóvil", y el código también dice que todos debemos conducir a la velocidad de otros vehículos. Complete la ruta y cambie los carriles solo cuando sea seguro realizar la maniobra de cambio de carril.
En la sala de observación de la clínica de fracturas, un paciente a mi lado dijo: "la estabilidad y la seguridad de las cuatro ruedas no son iguales a las dos ruedas", y más impresionante es la diferencia en las ruedas, que es importante cuando se trata de equilibrio; el acero no puede igualar la piel de un motociclista.
Lección aprendida
Tenga en cuenta el entorno, tenemos que observar más tarde para predecir, pero siempre hay que revisar los Espejos y ver quién va tras ellos.
Tranquilo.
Mantén tu marca.
Evite adelantar si no ha activado el carril de adelantamiento.
Tránsito por el medio de la pista.
Evite conducir cerca de otra motocicleta.
Evite moverse dentro de los vehículos.
La víctima siempre pierde, incluso más que la persona que causa el accidente.
La vida debe gobernar todo.
Detrás de la bicicleta o el automóvil hay personas que tienen familia, hijos, son personas y merecen una mejor oferta.
Administre de manera preventiva y siempre piense en la vida de los demás
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