Como reemplazar las pastillas de freno
Las reparaciones de automóviles de bricolaje tienden a subir en estos días, a diferencia de las predicciones de que los boomers son demasiado viejos para trabajar en sus propios automóviles, y los millennials que no tienden a hacerlo, menos propietarios de automóviles harían sus propias reparaciones. Una de las reparaciones más comunes de los frenos es reemplazar los frenos, lo cual es bastante simple, pero surgen algunas preguntas.
¿Puedes reemplazar las pastillas de freno y no los rotores? Sí, puede reemplazar las pastillas de freno y los rotores de emergencia. Finalmente, sin embargo, es necesario reemplazar los rotores. Common Wisdomsugiere Reemplace los rotores una vez cada dos veces que reemplace las almohadillas.Los rotores también pueden ser" girados " - lijados de nuevo.
Dado que los frenos son la primera línea de defensa contra las colisiones, es importante mantenerlos y observarlos en los signos de desgaste. Si hace reparaciones de frenos usted mismo, asegúrese de seguir los procedimientos correctos y usar piezas de calidad.
Cómo funcionan los frenos de disco
En el término" frenos de disco", disco y rotor son lo mismo. El disco está hecho de acero endurecido y gira con la disposición de las ruedas. Las pastillas de hierro fundido, equipadas con un revestimiento de metal texturizado, ejercen presión sobre el rotor cuando se presiona el pedal del freno y ralentizan el plato giratorio hasta que se detiene por completo.
Dos almohadillas aplican presión a cada lado del motor y" aprietan " hasta que deja de girar. Dado que las almohadillas están texturizadas con arena para una mayor resistencia al agarre, también son abrasivas, lo que significa que causan desgaste en el rotor. Si el desgaste contamina la superficie del disco hasta el punto en que las almohadillas no tienen un buen contacto con él, es el momento de reemplazar o volver a recubrir los rotores.
Los revestimientos y el rotor son intercambiables, y el trabajo para realizar estas tareas se proporciona con un mínimo de desmontaje y reemplazo.
Cómo saber cuándo se requiere un trabajo de freno
Es una suposición segura que, aparte de los cabezales de transmisión más dedicados, pocas personas se toman el tiempo para realizar una inspección visual de sus frenos de forma regular. De hecho, es un gran esfuerzo levantar el automóvil, quitar un neumático (o dos si tiene dos tipos diferentes de frenos) y tal vez incluso quitar parcialmente parte del conjunto de frenos.
Aquí hay algunas cosas para buscar, sentir, orlisten para:
Luz de freno encendida
Ruido de freno
Vibración o escalofríos durante el frenado
Fuga de líquido de frenos
Tacto suave en el pedal del freno
Olor " Caliente"
Tire a un lado durante el frenado
Luz de freno encendida
A menos que conduzcas un Chevy del 57 restaurado, tu auto tiene una luz de freno en el salpicadero. Dependiendo de la tecnología disponible en el momento del montaje del vehículo, la luz de freno le alertará de que es hora de comprobar los frenos o de que los sensores han detectado un problema.
Los automóviles producidos en los últimos dos o tres años probablemente tengan un sistema de luces de freno controladas por sensores. Cuando todo está en orden, los sensores electrónicos de desgaste de las pastillas de freno fluyen hasta el extremo de una pinza,a pocos milímetros de la superficie del rotor.
Sin embargo, a medida que la pinza de freno se hunde cada vez más en el agroove debido al desgaste de las pastillas de freno, Los sensores finalmente tocan el rotor.Esto activa el sistema para mostrar una luz en el salpicadero que indica que las pastillas de freno han llegado al final de su vida útil.
El indicador de freno se enciende normalmente antes de que note otras condiciones que indican desgaste del freno.Algunos propietarios de automóviles se preocupan un poco por la luz indicadora, siempre que tengan mucho tiempo para encargarse de la reparación, pero cuanto más tiempo se use sin ella, más rápido se produce el desgaste del freno.
Ruido
Los sonidos de frenado pueden variar en sonido y apariencia. Hay dos tonos:
Chirrido de Metal - esto ocurre cuando los indicadores de desgaste del freno entran en contacto con el rotor. Es la versión de audio de la luz del tablero de instrumentos. Estos se pueden escuchar cuando el coche se mueve, e irónicamente a menudo desaparecen cuando se aplican los frenos.
Grinding, raspado de sonido - Esta es una condición grave. Esto significa que las pastillas de freno están completamente desgastadas y sus placas de bloqueo entran en contacto con el rotor. El inconfundible sonido de metal-on-Metal definitivamente no debe ser ignorado. Los rotores pueden estar dañados hasta tal punto que es necesario reemplazarlos, incluso si el molino no lo justifica necesariamente.
Vibración
Si se sienten temblores en el volante durante el frenado, esto puede indicar desgaste de las pastillas de freno. Si las pastillas de freno se desgastan uniformemente, no se nota ninguna vibración, pero con el tiempo, la perforación del rotor de metal crea una superficie desigual que "lucha"contra la presión de las pastillas de freno.
Fuga de líquido de frenos
Este no es probablemente un caso para el desgaste del freno, pero podría ser. Lo más probable es que haya un problema con el cilindro maestro, las líneas de freno o los accesorios.
Al aplicar los frenos, el líquido de frenos fluye a través del tubo hasta la pinza de freno y crea presión hidráulica, que empuja las pastillas de freno hacia el rotor. Si se escapa, se retira un sello o se lleva tan lejos que no puede contener el líquido.
La fuga de líquido de frenos puede ser un indicador del desgaste del freno cuando se necesita presión adicional para detenerse. La presión adicional podría hacer que el líquido obligue a un sello a abrirse temporalmente. Este no es el escenario más probable, en esta situación, pero vale la pena considerarlo.
Tacto suave en el pedal del freno
Usted debe estar lo suficientemente familiarizado con las características de su coche para saber cuándo algo se comportará de manera diferente. Si usted siente que la carrera del resorte del pedal de freno es más de lo que una vez fue, que usted tiene que empujar más fuerte para afectar a una parada que es de alguna manera diferente un día del siguiente, hay un problema con sus frenos que necesita ser comprobado.
Esto no significa necesariamente que los frenos estén desgastados, pero esta es una de las posibilidades y probablemente la más probable. Podría significar que hay aire o humedad en las líneas de freno o el cilindro. En cualquier caso, compruebe inmediatamente esta condición.
Olor a quemado
Si notas un olor acre inmediatamente después de parar, esto puede provenir de tus frenos. Podría ser que condujiste con el freno de estacionamiento encendido, o podría significar que los frenos se están sobrecalentando.
Nunca conduzca con frenos humeantes, quemados o calentados. Podrían hacer que el líquido de frenos hierva y se disuelva en la atmósfera, y no tendrá frenos en absoluto.
Los frenos desgastados están sujetos a sobrecalentamiento.
Despedir
Si los frenos se desgastan de manera desigual, también lo hará la capacidad de frenado de cada freno. Esta fuerza de frenado desigual puede tirar del coche en el freno," que " hace la mayor parte del trabajo.
Rotación de un rotor
A menudo, la vida útil de un rotor se puede extender "girando"."Girar un rotor significa trabajar la superficie hasta que esté lisa de nuevo. Esto no es un proyecto de bricolaje.
Si la puntuación en un rotor es inferior a 0,5 milímetros, debe ser reemplazado o mecanizado completamente plano de nuevo. El rotor no se puede procesar en total más de dos milímetros, ya sea en un procesador de varias revoluciones (lo que sería muy inusual). A continuación, el Rotorm debe ser reemplazado.
Prolongue la vida útil de sus pastillas de freno
La forma en que conduce tiene un gran impacto en el desgaste de su automóvil, incluidos los frenos. Reduzca la velocidad gradualmente y asuma que probablemente tenga que detenerse en la siguiente intersección. No se apresure a la intersección a toda velocidad y luego presione el pedal del freno con fuerza mientras la luz se vuelve roja. Esto puede provocar un sobrecalentamiento de los frenos si se repiten varias veces en poco tiempo.
Muchos coches modernos tienen una opción de transmisión manual sin embrague. Mientras levantarse de una parada a través de todos los engranajes parece ser más problemático de lo que vale, parando tiene una gran ventaja. Al acercarse a una señal de parada o a una luz roja, saque automáticamente la transmisión y baje manualmente una marcha. Un momento después, bajamos de nuevo. Esto ralentiza el coche sin tocar el pedal del freno.
