Cómo recargar un auto eléctrico o híbrido

Actualmente, casi todas las marcas dependen de la electrificación algunos usan solo baterías (EV), así como híbridos enchufables (PHEV). ¿Cómo se carga? Aunque teóricamente son similares, hay algunas diferencias. Es normal cuando surgen dudas, como el lugar y el tiempo de carga, antes del costo y la seguridad de dicha operación.

Poco a poco, no habrá más remedio que aprender a lidiar con las nuevas tecnologías, y los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables son parte del futuro. Esta guía analiza los aspectos más destacados de la carga de un automóvil electrificado.

Cargando en casa

Puede cargar el vehículo eléctrico en la red doméstica, debe instalar un cargador diseñado para esto. También hay una opción para conectar un conector normal, pero la carga es mucho más lenta y los conectores no tienen las características de seguridad más adecuadas, por lo que no se considera una buena práctica. El hogar suele ser el lugar más conveniente para cargar un automóvil, especialmente por la noche. Básicamente hay tres formas de cargar.

Norma

Está fabricado con un cable que está diseñado para un efecto de 1.8 kW y 8 A.-un automóvil eléctrico 100% pequeño como el Peugeot e-208 o Honda E puede cargar con este sistema más del 30% de su batería por la noche. y un enchufe híbrido equivalente, 100% en menos de siete horas.

Acelerar

Gracias a un tomacorriente reforzado (una potencia estimada de 3.2 kW y 14 a), estos mismos autos pueden cargar más del 60% de la capacidad de la batería en una noche, y el enchufe híbrido alcanzará el 100% en menos de cuatro horas.

Rápido

Si la conexión es monofásica 7.4 kw para cargar la batería del vehículo eléctrico en ocho horas y un híbrido enchufable en menos de unas pocas horas completamente. Si el tomacorriente es de 11 kW de potencia trifásica y el automóvil tiene un cargador incorporado de esa potencia, el tiempo de carga puede reducirse a aproximadamente cinco horas.

Cargando lejos de casa

Es más conveniente usar el tiempo cuando el automóvil se detiene durante las horas de trabajo, en algunos países, los sistemas de carga se implementan en estacionamientos privados y públicos para hacer que el vehículo eléctrico sea más sostenible.

Por lo general, no es necesario cargar completamente la batería en ciclos completos, por lo que cargar con relativa frecuencia también significa que nunca tendrá que salir o esperar varias horas para cargar desde cero.

Tipos de conectores y cables

Actualmente, lo más normal es estar frente a tres tipos de cables de carga para automóviles electrificados:

Modo reforzado 2 del cable: optimizado para el tipo verde del conector reforzado. Puede proporcionar hasta 3.2 kW de potencia.

Cable monofásico modo 3: listo para puntos de carga privados o públicos. Puede alcanzar una potencia de 7,4 kW.

Modo trifásico de 3 cables: diseñado para puntos de carga privados o públicos. Puede proporcionar hasta 22 kW de potencia.

Tipo 2

En los primeros años de los vehículos eléctricos, uno de los mayores dilemas fue el tipo de conectores y cables de carga que usarían. Aunque las bombas de combustible y los octanos se han estandarizado durante mucho tiempo en diferentes países, los vehículos eléctricos originalmente tenían diferentes conectores que se adaptaban a las baterías de cada fabricante. Sin embargo, en 2014, la Comisión Europea decidió que todos los vehículos enchufables y las nuevas estaciones de carga deberían tener un conector tipo 2.

Alternativo

Si bien todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables disponibles en la actualidad tienen conectores de este tipo por defecto, el automóvil puede ser compatible con múltiples cables. Esto significa que el conector puede ser diferente en un extremo del tipo 2 y en el otro extremo, por lo que puede enchufarlo a otras Fuentes de alimentación. Cabe señalar que no todos provienen de una fábrica equipada con este cable: algunos fabricantes lo obligan a comprar por separado como un complemento adicional.

Puerto DC

Por otro lado, está el conector DC-Fast desarrollado por un consorcio de fabricantes alemanes y estadounidenses, entre los que se encuentran Volkswagen,Audi, Porsche, BMW, Ford, General Motors y Mercedes-Benz. "CCS" significa sistema de carga combinado y es uno de los favoritos entre las marcas europeas, así como algunos fabricantes asiáticos como Hyundai. Solo están disponibles en "estaciones de carga de alta velocidad" disponibles públicamente, que generalmente proporcionan hasta 50 kW de potencia.

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