Los catalizadores se instalan en los sistemas de escape de un automóvil para reducir la cantidad de contaminación liberada. En los años 50, los fabricantes de automóviles comenzaron a tratar de reducir la contaminación de los motores de combustión interna, lo que llevó a la invención del catalizador. En la década de 1970, los catalizadores se utilizaron en automóviles de pasajeros. Actúan como gases de escape a través de un sustrato, una configuración de panal con pequeñas uniones cerámicas recubiertas con un catalizador que convierte las emisiones de escape en emisiones más deseables.
Sensor De Oxidación
Debido a las estrictas regulaciones de la EPA de 1975 que limitan las emisiones permitidas de automóviles nuevos, los fabricantes de automóviles inician la instalación de catalizadores oxidativos. El catalizador de oxidación, también conocido como convertidor bidireccional, oxida las impurezas a medida que pasan a través del convertidor. El término bidireccional se refiere a la cantidad de contaminantes afectados por el dispositivo, en el caso de un transductor bidireccional solo a las emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono.
Convertidor De Tres Vías
Debido a las estrictas regulaciones de la EPA de 1979 que limitaron la cantidad de óxidos de nitrógeno de las emisiones de automóviles nuevos, los fabricantes de automóviles comenzaron a instalar convertidores de tres vías en la mayoría de los automóviles. Además de convertir las emisiones de hidrocarburos y carbono, el convertidor de tres vías también convierte las emisiones de nitrógeno. Si el catalizador en los convertidores oxidativos está recubierto principalmente con metales nobles con platino y paladio, los convertidores de tres vías están recubiertos con rodio además de estos dos metales, lo que reduce los óxidos de nitrógeno en nitrógeno simple.
Convertidor de tres vías con inyección de aire
En vehículos con altas emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono, un catalizador de tres vías puede tener oxígeno adicional que se alimenta al convertidor a través de una bomba de aire a través de una tubería. Este tipo de catalizador se conoce como convertidor de inyección de aire de tres vías. Este tipo de convertidor tiene dos sustratos: una cámara frontal cubierta con rodio y paladio y una segunda cámara cubierta con paladio y platino. La primera cámara está en el viento desde la apertura del tubo de aire y reduce los óxidos de nitrógeno a nitrógeno simple, un proceso que funciona mejor cuando hay poco oxígeno, por lo que este sustrato contra el viento de la apertura del tubo de aire. El segundo sustrato de platino y paladio se encuentra en el viento en la abertura de la tráquea, donde el oxígeno adicional ayuda al proceso de oxidación de hidrocarburos y monóxido de carbono.
