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| junta de culata rota sintomas |
La mayoría de los motores actuales consisten en un diseño de cuatro tiempos que utiliza tres fluidos: combustible de aire combustible, refrigerante de agua / glicol y aceite de motor. Ninguno de estos fluidos puede entrar en contacto entre sí. La garantía es que estos fluidos se enruten correctamente entre los componentes sin mezclarlos, está la junta del cabezal.
¿Qué es una junta de culata?
En los motores de automóviles, la junta de la culata es un panel anillado que se coloca entre la culata y el bloque del motor. La junta de culata se coloca como una barrera que evita que los fluidos del motor se filtren en los cilindros. Como tal, la junta de la cabeza está entre los componentes más vitales en la cámara de combustión. Además de servir como barrera para el cilindro, la junta de la cabeza bloquea los conductos hacia el aceite y el agua.
Debido a su posición entre los componentes del motor calientes y fríos, la junta de la culata enfrenta un rango completo de temperaturas, desde el alto calor de la cámara de combustión hasta las temperaturas a menudo frías del sistema de enfriamiento. A medida que los impactos de los cambios de temperatura pasan factura con el tiempo, la junta de la cabeza puede en última instancia tener marcas a lo largo de la superficie. En consecuencia, las fugas a menudo se desarrollan a lo largo de esta área crucial. Si el problema empeora, la junta puede explotar, todo lo cual plantea la pregunta: ¿Qué es una junta de cabeza rota?
¿Cuáles son los signos y síntomas de una junta de cabeza soplada?
Los síntomas de un problema de envasado soplado son los siguientes:
- A veces hay una falta de fuerza,
- mínimamente inestable (debido a un mal equilibrio de los cilindros)
- Sobrecalentamiento del refrigerante y por lo tanto del motor
- El aspecto lechoso del aceite es un síntoma claro
- Es posible que encuentre restos de aceite en el refrigerante (compruebe el radiador).
- Si todavía tiene dudas; si arranca el motor en tiempo frío (por la mañana), quite el tapón del radiador y arranque el motor. Si inmediatamente empieza a salir agua del tapón, esto también confirma que la junta se ha fundido.
Un conductor a menudo se preguntará qué causa una junta de cabeza rota. La verdad es que cualquier cosa, desde el sistema de refrigeración hasta la cámara de combustión, podría ser responsable. Lo más confuso es el hecho de que los síntomas que se parecen a los de la falla de la junta de la cabeza a veces se originarán por otras causas. En ciertos casos, puede aparecer un síntoma debido a múltiples fallas dentro del motor. Los ejemplos podrían incluir lo siguiente:
El sobrecalentamiento puede ser causado por un radiador restringido, que puede empeorar a medida que avanza.El refrigerante en el aceite, generalmente atribuido a las juntas de culata, en realidad podría deberse a problemas con la junta de admisión.
Los síntomas como estos pueden deberse o no a la junta de la cabeza. Un diagnóstico preciso a menudo depende de la experiencia de un técnico calificado.
El problema de ignorar los síntomas de la junta de cabeza soplada
Muchas veces, un conductor ignorará los síntomas de la junta de la cabeza rota debido a los costos que conllevan las reparaciones.Esto puede ser un error aún más costoso, porque en muchos casos, las juntas de la cabeza reventadas causan más problemas en el automóvil si continúa conduciendo. Una fuga de refrigerante, por ejemplo, podría provocar los siguientes problemas:
Daño al convertidor catalíticoFugas en el aceite del motor, que pueden arruinar el motor.Erosión de la lubricación.Sobrecalentamiento causado por mezclas de refrigerante y gases de combustión.
Además, las mezclas de refrigerante e hidrocarburos pueden causar corrosión, lo que puede dañar varias partes del motor, como el radiador y el calentador.
¿Otros signos de junta de cabeza soplada?
Entonces, ¿por qué a menudo es difícil obtener un diagnóstico preciso de una junta de culata rota? Gran parte del problema se debe a la similitud entre los problemas con las juntas de culata y otros componentes del motor, como los siguientes:
Una culata astillada o deformada, que podría afectar la junta de la culata, pero no necesariamente sería el resultado de una junta de culata rotaCorrosión en la superficie de la junta de culata, lo que indicaría una fuga, pero que no necesariamente se debe a una junta de culata rota
En tales ejemplos, la única forma de saber realmente si los problemas se extienden directamente desde la junta de la cabeza es quitar la cabeza y ponerla a prueba.
Síntomas relacionados del problema de la junta de la cabeza soplada
Cuando se produce una falla en la junta de la culata entre dos o más cilindros, es probable que se presenten varios síntomas. El síntoma más común en este caso es un fallo de encendido, que resultaría de la fuga de compresión entre los cilindros. La evidencia de esto podría incluir lo siguiente:
Compresión reducida debido al ralentí bruscoSobrecalentamiento del motor.Fuga de refrigerante al compartimento de aceite.Refrigerante en la parte superior de una bujía
La falla de una junta de culata entre un puerto de refrigerante y un cilindro puede causar fugas del primero en el segundo. Cuando esto ocurre, es probable que ocurra un fallo de encendido durante el encendido del vehículo, especialmente si el motor se acelera, se corta y luego se reinicia. Si bien dicho problema podría evadir una prueba de compresión regular, podría identificarse más fácilmente al acelerar el motor inmediatamente después de someter al sistema de enfriamiento a una prueba de presión.
Sobrecalentamiento debido a una junta de cabeza soplada
Cuando se produce el fallo de una junta de culata entre el sistema de enfriamiento y la cámara de combustión, la evidencia se muestra típicamente por la pérdida de refrigerante y los problemas de sobrecalentamiento. El último síntoma puede ser especialmente problemático porque el sobrecalentamiento a menudo solo se muestra en ataques y arranques, como cuando un vehículo ha estado en la carretera durante cierta distancia.
Sin embargo, el sobrecalentamiento también puede causar daños cuando no se hace evidente, como durante los viajes cortos por carreteras lentas. Por ejemplo, si conduce desde su casa hasta la tienda de comestibles cercana, su automóvil no puede exceder las 35 mph para el viaje. Por lo tanto, el automóvil no alcanzará las velocidades de autopista que probablemente agitarían un problema de sobrecalentamiento. No obstante, el problema seguirá hirviendo dentro del motor, incluso si no termina viendo el pico del medidor de calor o cualquier fuga de humo del capó del automóvil.
En los automóviles donde el sobrecalentamiento no se hace evidente, los daños causados por los gases de combustión podrían incluir lo siguiente:
Daño al sistema de enfriamiento.
- Fallo del radiador.
- Erosión de las mangueras.
En algunos casos, uno de estos problemas puede provocar una reacción en cadena, como cuando la falla del sistema de enfriamiento se extiende al radiador. El problema es que ambos podrían dañarse por el sobrecalentamiento independientemente. Cuando un automóvil se diagnostica erróneamente o cuando el conductor escatima en reparaciones, puede haber un componente que ya está arruinado y varios otros que están significativamente dañados, pero es posible que el conductor solo quiera reemplazar el componente que recibió el disparo. En consecuencia, las otras partes debilitadas también podrían fallar pronto, y esto podría afectar negativamente al componente recientemente reemplazado.
Muchas veces, problemas como estos se desencadenan no por sobrecalentamiento, sino por otras causas. Un ejemplo sería una fuga en la bomba de agua, que podría dañar el sistema de enfriamiento y, a su vez, hacer que el motor se sobrecaliente. Como ejemplo del efecto dominó con este tipo de problemas, la bomba de agua podría reemplazarse, solo para que los otros problemas continúen, empeoren y finalmente arruinen la nueva bomba.
Por otra parte, un reemplazo de la bomba de agua podría solucionar el problema, pero solo temporalmente. Tarde o temprano, la junta de la cabeza podría colapsar, ya que su debilidad se inició durante el sobrecalentamiento. En pocas palabras, el sobrecalentamiento a menudo puede ser el regalo que sigue dando.
