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| sensor maf pointer |
Sabe como probar el sensor maf de pointer si aún desconoces el procedimiento aquí te ayudamos a que lo has haga por ti mismo.
Como Probar el Sensor maf de Pointer
TPS Y MAPA DE PUNTEROS
Coche: 2007 Pointer engine1.8 lts llamativas letras del motor BJY
Número de parte de computadora: 026.906.021 EH51
El vehículo se presentó con mínima marcha inestable, humo negro, Tironeos, pérdida de potencia y extinto.
Durante la lectura de los códigos se encontraron los siguientes puntos: VAG 17566/P1158 o distribuidor genérico P0106 Rango/potencia del circuito del sensor de presión absoluta.
El suministro de energía del sensor MAP, sus valores de voltaje y el cableado fueron revisados y todo estuvo bien.
Análisis: El motor tiene un error típico de mapa, es decir, humo negro, dificultades de arranque, ralentí inestable y un código correspondiente.
En la lectura del MAPA con el dispositivo de diagnóstico, N/D (Not Available reading) y a veces 77 KPa aparecieron al abrir el interruptor y dar marzo, pero después de unos segundos N/D volvió a aparecer.
Aunque todo apunta a MAP, el error en este caso reside en el sensor TPS, con una tensión de salida en la señal de 4,2 a 4,5 V., si debe ser de 0,45 a 1,0 V. En este caso, el error se debe al sensor TPS, con una tensión de salida en la señal de 4,2 a 4,5 V., si debe ser de 0,45 a 1,0 V.
Si comprobamos con el escáner en la línea de datos, podemos entender que al leer el TPS conseguimos una apertura total de la mariposa del 99%. Ocasionalmente esta lectura puede variar, pero generalmente más del 50% de la abertura.
Si desconectamos el sensor TPS mientras conducimos, el coche no mostrará ningún cambio e incluso acelerará normalmente. Si lo desconectamos con el interruptor apagado y marchamos, los síntomas de MAP desaparecen y tenemos mediciones constantes en el equipo de diagnóstico y ahora el coche presenta problemas con TPS en el momento de la aceleración.
El problema se resolvió sustituyendo el sensor TPS.
