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Cómo poner a tiempo el motor con una Lampara Estroboscopica
La puesta a punto del sistema de encendido significa que las chispas saltan de la bujía al cilindro en el momento adecuado, es decir, la puesta a punto del distribuidor para que las chispas salten a las bujías cuando los respectivos cilindros estén listos para explotar. Dado que el ajuste de los contactos del interruptor afecta al tiempo de ignición, este procedimiento debe llevarse a cabo de antemano mediante "medidores de espesor" colocados entre los contactos. La distancia máxima entre los contactos de los interruptores es la recomendada por el fabricante (aprox. 0,30 a 0,40 mm).
Nota: El interruptor (de platino) sólo se utiliza en sistemas de ignición convencionales. En el caso de la ignición electrónica, el interruptor del distribuidor es sustituido por sensores de tipo "inductivo" y el llamado efecto Hall. Estos sensores no se desgastan, pero es necesario comprobar la distancia (brecha de aire) entre el transmisor y el sensor, manteniendo la distancia recomendada por el fabricante.
Principio de funcionamiento
Después de ajustar la distancia entre los contactos de la trituradora, el pistón del cilindro 1 se ajusta al final de la compresión y al principio de la explosión. Después de sacar la bujía de este cilindro y de cubrir el agujero con un dedo, el motor gira hasta que se siente la presión de compresión (para mover el motor, ponga la marcha larga 4 o 5 y presione el coche). Al mismo tiempo, observamos signos grabados en el volante o en las poleas del cigüeñal, que se superponen entre sí.
Durante la puesta a punto, el motor gira en el sentido normal de rotación hasta que las marcas de la polea o los volantes del cigüeñal corresponden a un valor de referencia fijo del cárter correspondiente, teniendo en cuenta los progresos iniciales especificados por el fabricante. Una vez acordadas las marcas, el cilindro Nº 1 estará listo para explotar y entonces el distribuidor se montará en el motor de manera que el dedo distribuidor apunte a la salida de la tapa marcada como cilindro Nº 1.
En algunos casos hay un signo "X" en la carcasa del colector (figura abajo), que debe coincidir con la punta del dedo del colector (A) antes de montarlo en el motor.
Una vez instalado el distribuidor en el motor, se puede utilizar una lámpara de control entre el terminal de entrada de corriente del distribuidor y la tierra. Cuando se activa el interruptor de encendido, la carcasa del distribuidor gira lentamente en dirección opuesta a la de la rotación de la leva hasta que la lámpara se enciende, comenzando a liberar el platino, generando así un alto voltaje en la bobina secundaria, que produce una chispa.
En esta posición, monte la carcasa del dispensador y realice la puesta en marcha. Sin embargo, es aconsejable comprobar el ajuste más adelante, tan pronto como se repare el distribuidor, cuando se empuje el vehículo hacia adelante a la velocidad de conducción, hasta que las señales del volante vuelvan a coincidir cuando se deba encender la luz (con la llave de encendido conectada).
Después de este procedimiento, se colocará la tapa del distribuidor y el cable de alta tensión correspondiente al terminal al que se conectan los puntos del rotor del distribuidor a la bujía nº 1. Los cables restantes se conectarán a las demás bujías después de girar el dedo del distribuidor y seguir la secuencia de encendido. Así, el siguiente terminal de la tapa se conecta al cilindro nº 3 (comando de explosión 1-3-4-2), el siguiente al nº 4 y el último al nº 2.
Ajuste el encendido con una lámpara estroboscópica:
El uso de una pistola estroboscópica ofrece mayores garantías, ya que permite un ajuste más preciso, rápido y cómodo, ya que funciona de forma autónoma y puede conectarse a la red eléctrica o a la batería del vehículo, creando un ligero choque con un efecto capacitivo tan fuerte que el ajuste puede hacerse con el motor en marcha, y la referencia a las marcas realizadas en la polea o el volante por este motivo puede tenerse en cuenta según el sistema de referencia introducido por el fabricante.
Para comprobar el ajuste por medio de la pistola, conecte las líneas de alimentación de la pistola a la batería del vehículo y la línea al terminal capacitivo del aislador de la primera bujía o al aislador del cable de alta tensión que conecta el distribuidor a la bobina. El motor comienza a funcionar sin carga y cada vez que la corriente fluye a través del cable al que está conectado el terminal, la lámpara envía una señal.
