Sistema de Alimentacion por Carburador

sistema de alimentacion a carburador

El sistema de alimentación por carburador y la ventajas que conllevan a tener un carburador en el motor en debes de inyectores es de diferenciarlos.la mayoría de los vehículos modernos ya no poseen carburador pero si el tuyo si quiza te interesa esto.

Sistema de Alimentacion por el Carburador

Los carburadores son responsables de mezclar el aire con el combustible para obtener la proporción correcta para el motor de un vehículo combustible. El carburador también ayuda a controlar la velocidad del motor cuando se presiona el pedal del acelerador. Sin embargo, no se escucha mucho sobre los carburadores en los automóviles en estos días, con la llegada de los motores de inyección de combustible. Pero, eso no significa que se hayan ido por completo. Todavía encontrará carburadores en máquinas de motores pequeños, como su cortacésped, rototillers y otros equipos similares. Eso nos lleva a preguntarnos: ¿cuál es la función de un carburador y cuál es la diferencia con la inyección de combustible?

Cómo Funcionan los Carburadores

El carburador es un tubo por encima de los cilindros del motor con un tubo de aire y un tubo de combustible conectado a él. La tubería de aire introduce aire del exterior, primero a través de un filtro de aire para eliminar la suciedad y otros desechos, y luego al carburador. El carburador, también conocido como el carburador, tiene dos válvulas que perfeccionan la relación aire a combustible. La primera válvula, conocida como estrangulador, regula el flujo de aire hacia el carburador para mezclarlo con el combustible y solo se usa cuando el motor está frío. La segunda válvula se abre y cierra cuando se presiona el pedal del acelerador y regula la cantidad de la combinación que sale del carburador y entra al motor. Cuando la válvula se abre, extrae aire por los venturis y jala el combustible para mezclarlo con el aire. El combustible se suministra a través de un pequeño tanque de combustible llamado cámara de alimentación flotante o cuenco flotante. A medida que disminuye el combustible en este tanque, el flotador cae,

Rico o magro

Si alguna vez ha oído hablar de un vehículo que funciona con demasiada fuerza o inclinación, esto se debe a que la relación aire / combustible está desequilibrada. Cuando hay demasiado aire para alimentar, el motor se quemará magro. Por el contrario, cuando la relación combustible / aire está apagada, el motor arde rico. Cuando el motor está quemado, el vehículo logra una mejor economía de combustible, mientras que la combustión rica produce un mejor rendimiento. Si bien cualquiera de estas situaciones puede parecer ideal, tener muy poco o demasiado aire es malo para el motor. El único momento en que una mezcla rica es aceptable es cuando el vehículo está disparando desde un arranque en frío. Presionar el pedal del acelerador permite que la válvula se abra para permitir que más aire permita que se mezcle más gas, lo que aumenta la velocidad del vehículo. Una vez que el vehículo alcanza una velocidad de crucero, la mezcla puede volver a un estado más eficiente y eficiente en combustible.

Ido pero no olvidado

En 1888, cuando el primer carburador fue inventado por Karl Benz, fundador de Mercedes, fue un desarrollo brillante para la industria del automóvil y fue un proceso utilizado durante casi un siglo. Sin embargo, a medida que surgió una mejor tecnología, los carburadores fueron reemplazados por sistemas de inyección de combustible en vehículos modernos.

El nuevo niño

Aunque los motores con inyección de combustible se introdujeron a principios de 1900, la industria automotriz no aplicó la tecnología hasta principios de los 80, cuando la computadora del motor ganó popularidad. Los primeros sistemas de inyección de combustible se denominaban inyección de cuerpo de acelerador, inyección de combustible central, PGM-CARB o sistemas EGI.

Los sistemas de inyección de combustible poseen una computadora que controla los inyectores de combustible, los sistemas pasados ​​rociaron el combustible directamente en el aire que ingresa al área del múltiple de admisión del motor, la nueva forma es rociar combustible directamente en los cilindros. Para obtener la relación correcta de aire a combustible, se requiere un flujo de aire en masa (MAF), un sensor de posición del acelerador, un sensor de temperatura del refrigerante, una presión absoluta del múltiple y un sensor de oxígeno. El combustible proviene directamente del tanque de combustible con el uso de la bomba de combustible, con presión controlada por el regulador de presión de combustible.

¡El trabajo del inyector de combustible está a su nombre! Usando presión, inyecta la mezcla de combustible en la cámara de combustión durante un momento específico durante el ciclo del pistón. Junto con los sensores y la computadora, el sistema de inyección de combustible brinda el mejor y más preciso control de la mezcla de combustible y aire.Y la inyección de combustible proporciona una respuesta más suave y más consistente del acelerador, facilita los arranques en frío y mejora la eficiencia del combustible y las fluctuaciones de temperatura ambiente.