Especificaciones del Jeep Wrangler 4.2
Los jeeps a menudo usan motores de American Motors Corporation, que finalmente fueron adquiridos por Chrysler en 1987. Con varios motores de cuatro, seis cilindros y ocho cilindros para varios modelos de Jeep, el motor AMC de seis cilindros en línea de 4.2 litros fue una variante del Wrangler desde 1987 hasta 1990. Hasta 1987, el 4,2 litros se ofrecía en camiones de la serie Jeep CJ. Los Jeep CJs fueron los predecesores del Wrangler, con carrocería similar y opciones de motor en ambos.
Rendimiento
El motor AMC de 258 pulgadas cúbicas suministrado con el Jeep Wrangler de 1987 a 1990 tenía menos potencia que el cuatro cilindros, que era un motor de 150 pulgadas cúbicas que era estándar en todos los modelos. Con solo 112 HP, el motor de seis cilindros tenía un impresionante par de 210 pies / lb (284 Nm), que era muy superior al cuatro cilindros con 135 pies/lb (183 Nm) de torque. Dado que el Jeep Wrangler YJ se fabricó principalmente para uso en el campo, los consumidores vieron la ventaja de torque en el motor de seis cilindros y demostraron ser un factor importante en la toma de decisiones. Con 3,895 pulgadas y 3,75 pulgadas (9,52 cm) de cilindros perforados, el motor de 4.2 litros disponible en los Wranglers estaba cerca del rendimiento de los motores de cuatro cilindros más pequeños en términos de economía de combustible. El Jeep manejó este motor AMC como 18 mpg en la ciudad y 25 mpg en la carretera.
Tren De Transmisión
El AX15 Aisin Warner, una de las transmisiones manuales más potentes y ampliamente utilizadas, también se usó en el Wrangler YJ desde 1987 hasta 1990. Las relaciones de transmisión para el martillo MCP varían entre 3.07: 1, 3.73: 1 o 3: 54: 01. Potente y eficiente Caja de cambios AX15 DE cinco velocidades con la nueva Caja de transferencia process np231 combinada con 1988-1990. Anteriormente, el modelo Wrangler YJ 1987 salió de fábrica con una Caja de transferencia NP207. El siguiente modelo de Caja de transferencia np231 tenía una relación más alta de 2,72: 1, lo que le dio un poco más de potencia al cambiar de marcha. La TF999 era una transmisión automática de tres velocidades para los consumidores que optaron por este lujo producido por el grupo Chrysler. La relación de transmisión a disposición del ubiac con una transmisión automática con un motor de 4,2 litros 3,54: 1 estaba equipado. Las mismas transmisiones en varios casos fueron respectivamente cada año para dicha transmisión.
Ejes y suspensión
Los ejes delantero y trasero fueron fabricados por Dana Holding Corporation. El eje delantero tiene un aterrizaje inverso similar a las versiones anteriores de los ejes que aparecen en jeeps ligeros. El eje trasero del Jeep Wrangler 4.2 se le dio un 35C, con una batería de 10 pulgadas para la potencia de frenado. Con las almohadillas de resorte de 40 pulgadas, el YJ estaba listo para el campo con una sólida combinación de ejes y suspensión.
