Cómo utilizar Apexi S-AFC para el rendimiento

Apexi SAFC o super Airflow Converter es un dispositivo de configuración de tarjetas utilizado en combinación con una unidad de control del motor o ECU (debido a la abreviatura en Inglés). SAFC cambia la señal del Sensor de oxígeno, que es monitoreada continuamente por WL ECU. Si esta señal indica un cambio en el contenido de oxígeno, la ECU se compensa con un aumento o disminución correspondiente en el contenido de combustible. Cuando se configura correctamente, El APEXi SAFC mejora el rendimiento y la confiabilidad del motor modificado.

Ajuste los valores de corrección de la línea de base de combustible SAFC si el motor está equipado con inyectores modificados. Esto es necesario para compensar la velocidad de flujo de los inyectores aumentada en comparación con los bloques de rodamientos. Determina el porcentaje de aumento del caudal de los inyectores dividiendo el valor del caudal de los inyectores modificados por el valor de la existencia del caudal. Ingrese este porcentaje como un valor negativo para todos los niveles de velocidad en el menú "HI-Thrtl" y "lo-Thrtl" de SAFC.

Utiliza el cable de diagnóstico de la ECU para conectar el dispositivo de grabación de datos a los puertos de acceso de la ECU. Este puerto generalmente se encuentra debajo del área del tablero en el lado del conductor. Cuando está conectado, el registrador de datos puede registrar varios diagnósticos de motores controlados por la unidad de control.

Configura el registrador de datos para registrar el valor de la relación aire / combustible del motor. Por lo tanto, es posible determinar el valor de corrección de combustible SAFC necesario para lograr la relación aire / combustible ideal. Aunque la relación estequiométrica para motores de combustión interna es de 14,7 a 1, se requiere un valor más alto para un rendimiento y confiabilidad óptimos. Para los motores atmosféricos, la relación aire-combustible óptima es de aproximadamente 13.5 a 1, y los motores de inducción forzada responden mejor a una relación de aproximadamente 11.5 a 1.

Conduzca su automóvil a un lugar donde pueda revolucionar el motor de manera segura al valor de la línea roja de velocidad. Asegúrese de que el registrador de datos esté encendido y acelere el motor a pleno acelerador. Debe obtener la relación aire / combustible para todo el rango de rpm del motor, es decir, alrededor de 2000 rpm. / min aceleración hasta que el motor alcanza la línea roja valor de velocidad.

Después de estacionar el vehículo de manera segura, preste atención a los valores de relación aire / combustible registrados por el registrador de datos. Compare estos valores con la relación óptima para el motor. Los valores superiores al valor óptimo indican una proporción demasiado pobre de aire a combustible, mientras que los valores inferiores al valor óptimo indican una proporción demasiado rica.

Use el elemento de menú "Hi-Thrtl" en SAFC para ingresar los porcentajes de corrección de combustible para todos los niveles de velocidad. Aumenta el porcentaje de ajuste de la velocidad a la que la relación aire-combustible era mayor que la relación óptima. Esto aumenta el consumo de combustible a valores de revoluciones, compensando así la relación aire-combustible. De manera similar, reduce el porcentaje de corrección del combustible SAFC a valores de velocidad a los que la relación aire-combustible era menor que la relación óptima.

Repita este proceso para registrar la próxima sesión de registro de datos. Utiliza datos de relación aire / combustible de la segunda sesión para refinar aún más la curva de combustible del motor con SAFC. Después de varias sesiones de optimización, encontrará que la relación aire-combustible en el rango de velocidad permanece cerca de la óptima secuencial. Esto significa que el motor está optimizado para el rendimiento y la confiabilidad.

Consulta

La introducción de un valor de corrección demasiado alto en el Apexi SAFC puede aumentar o disminuir el consumo de combustible lo suficiente como para dañar el motor. Para evitar esto, nunca cambie el valor de corrección de SAFC en más del 5 por ciento cada uno. Al introducir valores correctivos en pequeños pasos, puede mejorar de manera segura el rendimiento del motor en varias sesiones de optimización.