Como reparar un fan clutch

Sumergirse en el problema del embrague del Ventilador como todos sabemos, el uso de ventiladores accionados por embrague ya no es común en los vehículos, pero todavía hay muchos vehículos que usan ventiladores accionados por motor, la mayoría de los cuales son autos grandes con tracción trasera de gran capacidad.

Componentes del embrague del Ventilador

Hay dos tipos de acoplamientos de Ventilador: control térmico y control no térmico.

El Ventilador controlado térmicamente se inicia en función de la temperatura a la que la radiación térmica del motor hace que el Ventilador se encienda o apague. Podemos encontrar dos tipos de control térmico: transmisión por resorte y transmisión magnética eléctrica. Cuando el compartimiento del motor alcanza una temperatura elevada, el embrague térmico se activa para que el Ventilador pueda girar más rápido y extraer más aire a través del radiador para un enfriamiento máximo.

Los acoplamientos de Ventilador no térmicos están cargados por resorte, detectan la temperatura del metal en la parte frontal del embrague del Ventilador y los acoplamientos electrónicos son controlados por la unidad de control del motor (ECU) del automóvil, que mide la temperatura de los sensores en el compartimiento del motor.

Un Ventilador no térmico tiene un embrague que gira a ciertas revoluciones, dependiendo de la velocidad de la correa que impulsa la correa del Ventilador. A velocidades más altas, el embrague gira más rápido, lo que hace que el Ventilador gire más rápido y pase más aire a través del radiador. El Ventilador, por el contrario, gira a velocidades más bajas del motor a velocidades más bajas.

¿Cómo se detecta un problema en el embrague del Ventilador?

Vista lateral del embrague del Ventilador

Los síntomas más probables de un Ventilador de embrague defectuoso son los mismos, independientemente de si el Ventilador es térmico o lento. Si el motor se sobrecalienta, si no hay problemas con el anticongelante, el termostato y el enfriador, probablemente significa que el problema está en el propio Ventilador.

Incluso un Ventilador que es ruidoso o tambaleante probablemente tendrá que cambiar. Si el Ventilador extrae energía del automóvil, evita la aceleración y reduce el consumo de combustible, puede ser más difícil identificar el problema en el embrague del Ventilador.

Hay síntomas comunes que pueden indicar un problema con el embrague del Ventilador. Resolver un problema puede ser problemático, pero no requiere herramientas especiales.

A continuación mencionamos lo que tenemos que buscar:

Si el motor está inactivo, dependiendo del diseño, el Ventilador controlado por inercia puede activarse o no. Consulte las especificaciones del vehículo para obtener más información. Si se está ejecutando en modo de espera, puede ser necesario un cambio.

Los ventiladores de control de temperatura deben activarse cuando el motor esté en o por encima de la temperatura de funcionamiento y luego apagarse después de estabilizar la temperatura.

Al conducir por debajo de la velocidad de la carretera (por debajo de 60 km/h), el Ventilador debe activarse y escucharse al salir por la ventana. Debe ser casi silencioso incluso cuando se está acercando a la velocidad en la carretera (alrededor de 80 km / h).

En casi todos los casos, los embragues del Ventilador de temperatura controlada apagan el Ventilador cuando el automóvil viaja a una velocidad de carretera (más de 80 km / h). El Ventilador no debe ser audible a estas velocidades, ya que debe pasar suficiente aire a través del radiador para enfriarlo. Esto ahorra combustible y mejora la eficiencia del motor. Probar esto requiere una buena audición, un tramo de carretera relativamente tranquilo y que el vehículo esté a o por encima de la temperatura de funcionamiento normal.

Si el motor está apagado y lo suficientemente frío como para tocarlo, el mecánico debe agarrar y girar fácilmente el Ventilador. El embrague del Ventilador no debe tener oscilaciones laterales (de adelante hacia atrás, acercándose y alejándose del radiador). Un mango fijo también es un signo de problemas. Cualquier líquido que salga del embrague del Ventilador es un signo seguro de un embrague roto.

Importante: debido a que los acoplamientos del Ventilador generalmente están Unidos al mismo eje que la bomba de agua, el acoplador del Ventilador también debe reemplazarse cuando se reemplaza la bomba de agua, ya que el daño de un elemento puede transferirse a otro.

¿Por qué los ventiladores de embrague comienzan a fallar?

Embragues del Ventilador en la parte superior, esperando que el embrague del Ventilador falle con el tiempo. La mayoría de los acoplamientos se desgastan con el tiempo porque los acoplamientos de resorte pierden sensibilidad térmica y los acoplamientos llenos de líquido pierden la viscosidad del líquido. El desgaste del embrague y su posible falla son normales con el tiempo. Considere los síntomas anteriores y observe un posible error.

Mantener un automóvil en funcionamiento sin la vibración del Ventilador, con las correas en buenas condiciones y sin una temperatura de funcionamiento normal es clave para mantener el embrague del Ventilador y su motor el mayor tiempo posible.

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