Vea los diferentes tipos de bujias de encendido automotriz y aprendete que son la bujías y por que son una parte muy importante para el encendido del auto.Si lo que estas buscando es las partes de una bujia.
Tipos de las bujias de encendido automotriz
Dependiendo de la precisión de la bujía en sus diferentes funciones en el vehículo, tenemos que seleccionarla.
Como se mencionó en el artículo anterior, las bujías de encendido se dividen principalmente por su grado térmico. En el mercado, sin embargo, encontramos una variedad de bujías que, aunque parecen iguales, ofrecen un valor añadido en función del motor con el que esté equipado nuestro coche.
Hay muchas maneras de clasificar los diferentes tipos de bujías de encendido. Dependiendo de su tipo, estos son algunos de los más comunes.
Piezas de bujías de encendido
Por tipo de combustible:
Aunque suponemos que las bujías de encendido son típicas de los vehículos de gasolina, también se pueden encontrar en otros motores bajo las siguientes condiciones:
Bujías de encendido para gas: suelen tener la tensión de encendido más alta porque la mezcla de combustión en estos vehículos se encuentra entre el aire y el gas y es más estable que la gasolina. Están recubiertos con níquel para soportar mejor la temperatura y evitar la corrosión por gas.
Bujías de encendido diesel: Son bujías de incandescencia o de precalentamiento y consisten en tubos calefactores situados en la culata que apuntan a la cámara de combustión para calentar el aire y superan los 1000ºC, de forma que el autoencendido de los motores diesel sin inyección directa puede realizarse sin problemas incluso a bajas temperaturas.
Después de la resistencia:
Existen dos tipos de bujías de precalentamiento para motores diesel con inyección separada:
Bujías de resistencia desnudas: Son las bujías de encendido tradicionales que exponen la resistencia eléctrica, similar a la de los motores de gasolina.
Bujías de encendido de resistencia protegida: Es más moderna y está llena de una carcasa de óxido de magnesio resistente que permite una mejor transferencia de calor.
Bujías de encendido con resistencia antiparasitaria: Algunas de las bujías de encendido protegidas también tienen este tipo de resistencia en su interior, lo que elimina posibles interferencias con el sistema eléctrico.
Por tipo de material:
Dependiendo del material con el que estén fabricados, podemos conseguir un mejor rendimiento:
Bujías de cobre: Son las convencionales y las que mejor conducen la corriente y garantizan así un mayor flujo de corriente al cilindro.
Bujías de encendido de platino o iridio: Son más caras, pero pueden durar hasta cuatro veces más que las bujías de encendido convencionales (más de 100.000 kilómetros). Su resistencia se debe a su menor conductividad. Para equilibrar su trabajo, disponen de un electrodo central con una punta que optimiza el salto de corriente.
A través del cuello del hilo:
Cuando las bujías de encendido están atornilladas a la culata, deben estar a ras con la superficie interior de la culata. Si hubiera demasiado o muy poco hilo, se llenaría de carbón y sería difícil reemplazarlo cuando llegue el momento. Por esta razón encontramos las siguientes clases dependiendo del tamaño de la cabeza del motor:
Bujía de asiento cónico: Es más delgada y no necesita juntas, ya que al atornillarla a la culata está herméticamente sellada.
Bujía de encendido de corto alcance: La longitud de la rosca es más corta. Sólo se utilizan en motores de cabeza delgada porque los electrodos son tan altos que los filamentos no entrarían bien en la cámara de combustión.
Bujías de encendido remotas: Tienen roscas largas y cabezas de motor gruesas, de lo contrario entrarían demasiado en la cámara de combustión y tocarían los pistones.
Al tamaño del arco de corriente:
Es la sección que conduce la chispa y salta desde el electrodo central hacia un lado. Si la erosión del electrodo aumenta la distancia, la tensión puede no ser suficiente para producir la chispa. Con las bujías de encendido de electrodos múltiples, siempre salta a la siguiente. Si se busca un arco de corriente mayor, se utilizan bujías de encendido con una abertura mayor:
Bujías de encendido con apertura normal: Estas son las más sencillas. En ellos, el arco eléctrico de la corriente salta sobre un espacio de hasta 0,035 pulgadas.
Bujías de encendido de gran abertura: Además de espacio suficiente, requieren bobinas de alta tensión en el sistema de encendido para que el arco pueda alcanzar hasta 0,080 pulgadas.
Según el número de electrodos:
En el mercado encontramos bujías de encendido entre uno y cuatro electrodos. El multielectrodo ofrece una ignición más equilibrada porque se alterna y la energía siempre pasa por el camino de menor resistencia, aumentando su vida directamente proporcional al número de electrodos instalados.
Bujías de encendido con diferentes números de electrodos
Con o sin puente:
El puente es un componente externo que se puede fijar a la bujía o no, especialmente a las bujías frías. Es un deflector que desvía el aire más frío que entra en el cárter para que no apague o enfríe los filamentos de la bujía. También optimiza el ralentí del motor.
Bujías de encendido del sistema láser:
La sustitución de las bujías de encendido por pequeños láseres es una idea que ha estado madura en Japón durante años, pero al final fue la estadounidense Princeton Optronics la que la trajo a la vida. Ha estado en operación desde noviembre de 2014 y proporciona un aumento del 27% en la eficiencia del combustible al alinearlo exactamente con el centro de la mezcla de combustible y aire y optimizar la combustión.
Como puede ver, las posibilidades son prácticamente ilimitadas, y la tecnología sigue avanzando para ofrecernos mejoras continuas en estos pequeños encendedores que tienen más de un siglo de antigüedad.
