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¿Dónde está el sensor de velocidad Kangoo
Hay un problema con varios vehículos Renault que tienen el siguiente inconveniente: en la carretera, la aguja del velocímetro baja repentinamente a cero. El coche pierde velocidad y potencia. Pero aún así funciona. Después de un tiempo, se recupera por sí mismo. A veces se relaja ralentizando el acelerador y acelerando de nuevo. Rara vez en la ciudad, y esto es más evidente cuando se va de viaje.
Lo extraño de este error es que el velocímetro baja a cero.
Este error es causado por el sensor de velocidad de la caja de cambios.
Este sistema no es similar al que se conoce del tendido de cables (la llamada carcasa del velocímetro) de la caja de cambios al velocímetro.
En Renault, es un sensor electrónico que envía una señal a la caja negra y de ahí una señal al velocímetro.
Si el sensor falla, la caja negra interpreta que el vehículo viaja a baja velocidad y ajusta la inyección de combustible para que el motor genere par, no rpm.
Cómo resolver esto.
La solución básica sería cambiar el sensor. Pero cuesta 300 dólares, y el chino genérico 150 dólares.
- La solución más barata sería montar el sensor.
- Así que tenemos que quitarlo. Está en la caja de cambios y se puede colocar bajo el filtro de aire.
- Desafortunadamente, tomaron esta foto del sitio web donde la copié.
- Como no he encontrado una nueva imagen clara de dónde está el sensor, se lo explicaré.
- El sensor está en la caja de cambios. Desde ella sólo se puede ver la parte superior donde se conectan los cables.
- La caja de cambios está entre el motor y el parabrisas, debajo de todo. Hay que quitar el filtro de aire, está casi en el parabrisas y debajo de él en la caja de cambios.
- Desde allí, se puede ver que el cable está conectado. Este es el sensor de velocidad.
- Desconectamos los cables girándolos un poco cuando están bajo presión
- Tan pronto como lo tengamos fuera, con un cuchillo de trinchar o una sierra muy fina, lo abrimos. Ten cuidado de no romperlo.
- Luego lo limpiamos internamente con alcohol y tratamos de eliminar cualquier rastro de aceite.
- Antes de la instalación podemos pegar un poco de pegamento de silicona en el fondo para que no pueda penetrar el aceite. Engrase el rodillo un poco antes de la instalación para evitar que el adhesivo se pegue a él.
- En la parte superior, que abrimos con un cuchillo de trinchar, podemos volver a unirlo con Poxipol. Tenemos que tratar de hacerlo lo mejor posible, como al principio, para que funcione.Lo siguiente que puedes hacer es agarrarlo con pinzas. Así que si se ensucia de nuevo, sólo tenemos que sacarlo y limpiarlo.
