Como Probar Fusibles con Multimetro

Los fusibles son dispositivos de seguridad que protegen los circuitos eléctricos de un automóvil contra una corriente excesiva (sobrecarga). Sin un fusible, un cable sobrecargado podría derretirse o incendiarse. Cada circuito tiene su propio fusible. Varios fusibles más grandes con una clasificación alta de amperios protegen los circuitos de corriente múltiple o alta, como la dirección asistida eléctrica o los circuitos del radiafor del ventilador.También hay al menos un fusible principal.Vea este diagrama de la caja de fusibles . A menudo, los fusibles principales y de alto amperaje se instalan más cerca de la batería.

Herramienta de extracción de fusibles y fusibles de repuesto dentro de la cubierta de la caja de fusibles

Los coches modernos tienen al menos dos cajas de fusibles. En la mayoría de los autos, una caja de fusibles está instalada debajo del capó; el otro se encuentra dentro del coche. 

Cuando cualquier componente eléctrico en un automóvil no funciona, el primer paso es verificar el fusible que protege el circuito con este componente. Puede encontrar el mapa de fusibles en el manual del propietario o en la tapa de la caja de fusibles. En muchos autos hay una herramienta para tirar de los fusibles que podrían estar ubicados en la caja de fusibles o en la cubierta de la caja de fusibles. Hay varias formas de comprobar los fusibles. La forma más fácil es sacar el fusible y verificarlo visualmente.

Por ejemplo, vamos a revisar el fusible de la toma de corriente del accesorio frontal, también conocida como la toma del encendedor de cigarrillos. Dejó de funcionar. Es el fusible que sopla más a menudo. En este ejemplo, el panel de fusibles interno está instalado justo encima del panel de protección del conductor.Encontramos la herramienta para jalar los fusibles dentro de la caja de fusibles en el compartimiento del motor. 

Gire la llave a la posición OFF. Antes de sacar el fusible, siempre es una buena idea marcar su posición, para que pueda instalarlo en el mismo lugar. Tomamos la herramienta y sacamos el fusible con ella.Este fusible está fundido (en el lado derecho de la imagen). Los fusibles tienen un conductor metálico delgado en el interior que se funde cuando la corriente es más alta que la clasificación del fusible. En este fusible fundido se funde el conductor, vea la foto.

Si se quema un fusible, algo cortocircuitó el circuito protegido. Si el problema no se soluciona, el fusible se fundirá de nuevo. En estos automóviles, fue un tornillo pequeño que cayó en el enchufe del encendedor de cigarrillos delantero . Los fusibles de repuesto en estos automóviles también se encuentran dentro de la cubierta de la caja de fusibles en la caja de fusibles debajo del capó. Al reemplazar un fusible, solo se puede usar el tipo de fusible adecuado.Este es un fusible de 15 amperios; En la mayoría de los autos, viene azul.

Este fusible principal está bien. Ver también: Fusibles principales ubicados en el terminal positivo de la batería.

Algunos tipos de fusibles, como estos mini fusibles de perfil de arriba, son universales y se pueden comprar en cualquier tienda de autopartes. Los fusibles más grandes o los paneles con varios fusibles pueden solicitarse a un distribuidor.

Todos los autos tienen al menos un fusible principal o un enlace fusible. Generalmente se instala en el terminal positivo de la batería o en la caja de fusibles, conectado al cable positivo de la batería. A menudo, el fusible principal se quema cuando toca accidentalmente el terminal incorrecto de la batería al impulsar una batería descargada. El síntoma del fusible principal fundido es que no hay energía ni luces dentro del automóvil. La verificación del fusible principal es fácil, por lo general es claramente visible si está quemado. Si el fusible principal explotó, existe la posibilidad de que también se fundan algunos otros fusibles más pequeños.

Si hay 12 voltios en ambos lados del fusible, el fusible está bien.

Si tiene un multímetro, hay dos formas de verificar un fusible. La primera forma es medir el voltaje en ambos pines (cuchillas) del fusible. Los pequeños fusibles en un automóvil tienen la parte superior de ambos pines que sobresalen a través de la parte superior del fusible, vea la foto. Esto permite medir el voltaje en cada lado del fusible sin extraerlo.

Ajuste el multímetro a DC (Corriente Directa).Conecte el terminal COM (negro) al terminal negativo de la batería o una parte metálica que esté conectada al chasis o la carrocería del vehículo. Ponga el freno de estacionamiento y gire el encendido a la posición ON. El encendido debe estar en ON, porque con el encendido en OFF, no todos los fusibles están encendidos. Con la sonda positiva, verifique el voltaje en ambos lados de cada fusible. Un fusible, es solo un conductor eléctrico. Si ambos lados muestran 12 voltios, el fusible es bueno.



Si hay 12 voltios en un lado del fusible, pero no hay voltaje en el otro lado, el fusible está fundido.

Si un lado muestra 12 voltios, mientras que el otro no muestra voltaje, se encuentra el fusible fundido. Este método funciona bien, cuando se deben revisar muchos fusibles a la vez.Algunos mecánicos utilizan una sonda de potencia en lugar de un multímetro. Una sonda de potencia se enciende cuando hay una potencia de 12 voltios.



En la foto de la izquierda, el fusible está fundido, el multímetro muestra OL, lo que significa que no hay continuidad o la resistencia es más alta de lo que se puede medir. En la foto de la derecha, el fusible está bien, por lo que el multímetro muestra 0 Ω u Ohm. Haga clic en la imagen para ampliarla.

Si ya sacó el fusible, pero no está claro si está quemado o no, puede verificar su resistencia.La resistencia es opuesta al flujo de corriente.Cuanto menor sea la resistencia, mayor será el flujo de corriente. La resistencia se mide en ohmios o Ω. Un conductor, como un cobre o un alambre de aluminio tiene una resistencia muy baja (cerca de 0). Un buen fusible mostrará 0 (o cerca de 0) Ohm, vea la imagen de la derecha.En otras palabras, hay una continuidad entre dos pines (cuchillas) del fusible. Un fusible quemado mostrará una resistencia muy alta (infinito), vea la imagen de la izquierda. 

Para medir la resistencia de cualquier componente eléctrico, se debe desconectar del circuito eléctrico. No se puede medir la resistencia, mientras que el componente está enchufado o alimentado. Cambie el multímetro a Ohmios y conecte las sondas como en la foto.

Un fusible protege el circuito de una corriente mayor de la que el circuito puede manejar. Si se quema un fusible, significa que hay un cortocircuito en alguna parte, ya sea entre dos cables o entre el cable de alimentación y la tierra (carrocería).

Un fusible también puede fundirse si un componente consume una corriente mayor de la que está diseñado. Por ejemplo, si un motor de limpiaparabrisas o un motor de soplador se atasca cuando se enciende, consumirá una corriente eléctrica más alta y posiblemente hará estallar el fusible. Lo mismo puede ocurrir si se produce un cortocircuito en el interior del motor. Hemos notado algunos problemas comunes que causan fusibles fundidos en muchos coches:

1. El caso más común es cuando un objeto metálico (por ejemplo, una moneda) cae dentro o cuando un accesorio cortocircuitado se conecta a la toma de corriente del accesorio delantero (toma para encendedor de cigarrillos). 

2. El arnés de cables que entra en la tapa del maletero o en la puerta trasera se rompe en el lugar donde se dobla, se corta y se rompe el fusible relacionado con las luces traseras o las luces de freno. 

3. Una bombilla incorrecta instalada en uno de los faros o luces traseras también puede hacer estallar el fusible.

4. Un arnés dañado o frotado a través de los pantalones cortos del arnés del remolque. 

5. Un arnés de cables que está conectado a algún componente dentro del compartimento del motor frota y corta el fusible. En algunos automóviles Mercedes-Benz más antiguos, por ejemplo, era un problema bastante común cuando un aislamiento en el arnés de cableado del motor se agrietaba, provocando un cortocircuito en los cables y rompiendo los fusibles.