¿Qué es el bloque del motor y qué problemas puede tener?
Componentes
Se llama "bloque" porque está ensamblado como una sola pieza. Contiene los cilindros, que son "cavidades" en las que se mueven los pistones. En este sentido, está unido al cigüeñal para convertir el movimiento de los pistones en una rotación que eventualmente mueve las ruedas.
Cuando abra el capó de su coche, probablemente verá el bloque del motor con las bujías, las mangueras de refrigerante y otras conexiones importantes del motor. Por esta y otras razones, debes mantenerlo en buen estado, porque es el corazón de tu coche.
Tipos de monoblock
Caracteristicas del bloque del motor respecto a la clasificación con que este echo.
- Bloque de aluminio de un motor de cuatro cilindros.
- El bloque de un motor que muestra las aberturas de los cilindros.
- Bloque de motor de hierro fundido, dividido (en gris) de un viejo motor de coche.
El bloque motor, bloque de motor, bloque de cilindros o monobloque es una pieza de hierro fundido o aluminio que alberga los cilindros de un motor de combustión interna y los soportes del cárter. Junto con la carrera del pistón, el diámetro del cilindro determina el desplazamiento del motor.
Como funciona el block del carro
La función del bloque es absorber la tracción recíproca, que consiste en el cigüeñal, las bielas y los pistones. En un motor refrigerado por líquido, el más común, también hay cavidades dentro del bloque, que se forman en el molde y por las que circula el anticongelante, así como otros tubos para el aceite lubricante, cuyo filtro también suele estar fijado a la estructura del bloque.
Cuando el árbol de levas no está montado en la culata del cilindro (como en el motor OHV), hay una carcasa con soportes para el árbol de levas de la válvula.
El bloque tiene puertos y aberturas a través de los cuales se controlan varios dispositivos auxiliares por la rotación del cigüeñal, como la bomba de agua, la bomba de combustible, la bomba de aceite y el distribuidor (en los vehículos que los tienen).
Materiales de fabricacion de un motor
Los materiales más utilizados son el hierro fundido y el aluminio, siendo este último más ligero y con mejores propiedades de disipación, pero más caro.
Los bloques de aluminio resisten menos a la fricción de los pistones y tienen los cilindros normalmente recubiertos con revestimientos de acero.
El material con el que se fabrican los bloques debe permitir la conformación de todas las aberturas y pasajes necesarios, soportar los altos esfuerzos de tracción de la culata durante la combustión y acomodar las camisas de los cilindros en las que se deslizan los pistones. Las cubiertas de los soportes del cigüeñal, también llamadas soportes de la placa de la cama, también se fijan al bloque. También debe tener soportes reforzados del cigüeñal.
Fallas del bloque del motor
Problemas y fallos
Las principales fallas que pueden ocurrir en un bloque de motor están asociadas a las altas temperaturas en el motor. Esta parte está hecha de aleaciones de aluminio y hierro, por lo que es resistente al calor, pero tiende a expandirse. Por esta razón, las juntas que mantienen unido el bloque del motor pueden desgastarse o perder su posición. Esto lleva a la fuga de aceite y eventualmente al sobrecalentamiento del motor.
Compruebe siempre el nivel de aceite del motorSi detecta una fuga, hágala comprobarNunca conduzca el coche sin aceite o refrigeranteNunca conduzca el coche sin aceite o refrigeranteSe requiere un mantenimiento periódico para comprobar el estado del bloque
El bloque del motor es uno de los componentes más importantes de tu coche. Si sospecha un defecto, venga con nosotros para una inspección. Nuestros expertos se asegurarán de que no haya problemas con él y repararán cualquier defecto, si existe.
Las principales fallas que pueden ocurrir en un bloque de motor están asociadas a las altas temperaturas en el motor. Esta parte está hecha de aleaciones de aluminio y hierro, por lo que es resistente al calor, pero tiende a expandirse. Por esta razón, las juntas que mantienen unido el bloque del motor pueden desgastarse o perder su posición. Esto lleva a la fuga de aceite y eventualmente al sobrecalentamiento del motor.
Tome precauciones
Compruebe siempre el nivel de aceite del motorSi detecta una fuga, hágala comprobarNunca conduzca el coche sin aceite o refrigeranteNunca conduzca el coche sin aceite o refrigeranteSe requiere un mantenimiento periódico para comprobar el estado del bloque
El bloque del motor es uno de los componentes más importantes de tu coche. Si sospecha un defecto, venga con nosotros para una inspección. Nuestros expertos se asegurarán de que no haya problemas con él y repararán cualquier defecto, si existe.
Proceso de fabricacion de un bloque de motor
EQUIPO Y MATERIALES
Material directo
El aluminio (al): es un metal ligero
- Densidad: 2700 kg/m3, un tercio de la densidad del acero.
- Punto de fusión bajo: 660 ºC (933 K).
- Muy baja resistencia a la tensión y dureza.
Magnesio (mg):
- Densidad: 1738 kg/m3.
- Punto de fusión: 650 ºC (923K)
- Está hecho de hierro fundido (fundición gris) o aleaciones de aluminio.
- Tf en hierro fundido (Fe+C): 1250º C
- Aleación de aluminio Tf: 800º C
- En el "duraluminio", al aluminio se le dan propiedades mecánicas superiores.
- El duraluminio:
- cobre (Cu:3-5%), magnesio (Mg:0,5-2%),
- manganeso (Mn: 0,25 - 1%) y zinc (Zn:3,5 - 5%)
Materiales indirectos
Arena de circón: Es un polvo amorfo, azul-negro o un metal brillante gris-blanco. El circonio se encuentra en la India, Ucrania, Malasia, Australia, EE.UU., etc.
La arena de circonio tiene excelentes propiedades refractarias y abrasivas, baja expansión térmica y alta conductividad térmica.
Su composición es silicato de circonio (ZrSiO4) y tiene una densidad aparente de unos 2,7 gr/c.c. Su temperatura de fusión es de 2420ºC.
Cola: El adhesivo es el primer elemento que se combina con la arena de circón para que tome la forma de la forma madre. Este adhesivo está destinado a unir los núcleos de arena y fijarlos en el molde.
Endurecedor: El endurecedor se utiliza para endurecer la mezcla. Se activa con un gas para que pueda endurecer el moho.
Polvos de talco: Los polvos de talco se utilizan para evitar que las partículas de arena se peguen al aluminio o al molde final.
PROCESO DE PRODUCCIÓN
El tipo de reparto...
Fundición a presión: En la fundición a presión, el metal fundido es forzado a fluir hacia arriba bajo la presión del gas en un molde de grafito o de metal y se mantiene hasta que el metal en el molde se ha solidificado completamente.
Este proceso se utiliza para los castings de alta calidad.
Diagrama de flujo
DOP (diagrama de funcionamiento)
Cálculo de la producción (método ABC)
Cálculo de los costos de producción:
CONCLUSIONES:
El tipo de fundición que se utilice en la producción de monobloques debe fundirse a presión de abajo a arriba, ya que este proceso evita la formación de óxidos, ya que la fundición del metal no entra en contacto con el aire.
En el caso de grandes volúmenes de producción, los costos de producción unitarios se reducen considerablemente, lo que da lugar a un mayor margen de beneficios, razón por la cual las empresas deben producir a gran escala, pues de lo contrario los costos fijos absorberán los beneficios.
La pérdida porcentual que hace que la fundición de aluminio se solidifique debe tenerse en cuenta para añadir la cantidad de material adicional que finalmente se elimina como residuo.
Después del proceso de fusión y de la obtención del equipo por este método, es necesario realizar un acabado por mecanizado.
Se utilizará polvo de talco en el proceso de montaje para que las partículas de arena no se peguen a la pared de aluminio.
ENTRADAS RELACIONADAS
- carter del motor
- culata del motor
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